MINIST\u00c8RE DE L\u2019\u00c9COLOGIE, DU D\u00c9VELOPPEMENT DURABLE ET DE L\u2019\u00c9NERGIE<\/p>\n\n\n\n
Direction g\u00e9n\u00e9rale des Infrastructures, des Transports et de la Mer
Direction des Affaires maritimes<\/p>\n\n\n\n
DIVISION 240<\/b><\/p>\n\n\n\n
REGLES DE SECURITE APPLICABLES A LA NAVIGATION DE PLAISANCE EN MER <\/i><\/b>SUR DES EMBARCATIONS DE LONGUEUR INFERIEURE OU EGALE A 24 M<\/i><\/b><\/p>\n\n\n\n
Date de signature Date de parution J.O.
11-03-2008 08-04-2008 \u00c9dition
04-12-2009 07-01-2010 Modification
20-05-2010 10-06-2010 Modification
05-07-2012 14-07-2012 Modification
28-04-2014 13-05-2014 Modification
02\/12\/14 12\/12\/14 Modification<\/p>\n\n\n\n
Table des mati\u00e8res<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-1 \u2013 <\/b>Dispositions g\u00e9n\u00e9rales<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.01 Champ d\u2019application<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.02 D\u00e9finitions<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.03 Exigences concernant la fonction de chef de bord.<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-2 \u2013 <\/b>Conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
Premi\u00e8re section \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.01 Chargement du navire<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.02 Limitations des conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.03 R\u00e8gles d\u2019utilisation des engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8me section \u2013 Mat\u00e9riel d\u2019armement<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.04 Dispositions g\u00e9n\u00e9rales sur le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.05 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.06 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.07 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.08 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.09 R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.10 Exemptions au mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.11 Manifestations nautiques<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8me section \u2013 Caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riels sp\u00e9cifiques<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.12 Caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.13 Caract\u00e9ristiques des combinaisons ou \u00e9quipements de protection<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.14 Caract\u00e9ristiques des dispositifs de rep\u00e9rage et d\u2019assistance pour personnes tomb\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 l\u2019eau<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.15 Caract\u00e9ristiques des radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.16 Caract\u00e9ristiques de la trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.17 Installations radio\u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-3 \u2013 <\/b>Dispositions applicables aux navires de formation ou destin\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.01 V\u00e9rification sp\u00e9ciale<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.02 Dispositions suppl\u00e9mentaires applicables aux navires propos\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-1 \u2013 Dispositions g\u00e9n\u00e9rales<\/b><\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.01<\/p>\n\n\n\n
Champ d\u2019application<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9sente division d\u00e9finit les conditions d\u2019utilisation ainsi que les dispositions relatives au mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 applicables en mer \u00e0 tous les engins, embarcations et navires de plaisance \u00e0 usage<\/p>\n\n\n\n
personnel ou de formation d\u2019une longueur de coque inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 24 m\u00e8tres. Elle s\u2019applique en<\/p>\n\n\n\n
compl\u00e9ment des exigences essentielles s\u2019imposant aux fabricants en application du d\u00e9cret N\u00b096-611 du 4<\/p>\n\n\n\n
juillet 1996 modifi\u00e9, transposant la directive europ\u00e9enne N\u00b094\/25\/CE amend\u00e9e ou, lorsque le navire n\u2019est<\/p>\n\n\n\n
pas soumis au marquage \u00ab CE \u00bb, du r\u00e9f\u00e9rentiel national applicable.<\/p>\n\n\n\n
(entr\u00e9e en vigueur le 1<\/i>er <\/i>mai 2015)<\/i><\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.02<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9finitions<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9finitions suivantes sont utilis\u00e9es pour l\u2019application de la pr\u00e9sente division :<\/p>\n\n\n\n
I- Les donn\u00e9es principales au sens de la pr\u00e9sente division sont :<\/p>\n\n\n\n
1- la longueur de coque mesur\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la norme harmonis\u00e9e EN\/ISO 8666.<\/p>\n\n\n\n
2- le d\u00e9placement l\u00e8ge mesur\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme harmonis\u00e9e EN\/ISO 8666.<\/p>\n\n\n\n
3- la puissance de propulsion : puissance de la ou des machine(s) assurant la propulsion,<\/p>\n\n\n\n
mesur\u00e9e selon la norme EN\/ISO 8665 pour les machines thermiques.<\/p>\n\n\n\n
II- D\u00e9finition des embarcations :<\/p>\n\n\n\n
1. Engin de plage : Embarcations ou engins poss\u00e9dant les caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
– Les embarcations ou engins de moins de 2,50 m de longueur de coque, \u00e0 l\u2019exception de celles propuls\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
par une machine d\u2019une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 4,5 kW.<\/p>\n\n\n\n
– Les embarcations ou engins propuls\u00e9s par l\u2019\u00e9nergie humaine dont la longueur de coque est inf\u00e9rieure \u00e0<\/p>\n\n\n\n
3,50 m ou qui ne satisfont pas aux conditions d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, de stabilit\u00e9 et de flottabilit\u00e9 de l\u2019article 245-4.02.<\/p>\n\n\n\n
2. Annexe : embarcation utilis\u00e9e \u00e0 des fins de servitude depuis la terre ou \u00e0 partir d\u2019un navire porteur.<\/p>\n\n\n\n
3. V\u00e9hicule nautique \u00e0 moteur: toute embarcation de longueur de coque inf\u00e9rieure \u00e0 4 m\u00e8tres \u00e9quip\u00e9e d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
moteur \u00e0 combustion interne qui entra\u00eene une turbine constituant sa principale source de propulsion, et<\/p>\n\n\n\n
con\u00e7ue pour \u00eatre manoeuvr\u00e9e par une ou plusieurs personnes assises, debout ou agenouill\u00e9es sur la coque<\/p>\n\n\n\n
plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de celle-ci.<\/p>\n\n\n\n
4. Planche nautique \u00e0 moteur : Planche motoris\u00e9e propuls\u00e9e par une turbine et dirig\u00e9e uniquement par les<\/p>\n\n\n\n
mouvements du corps du ou des pratiquants.<\/p>\n\n\n\n
5. Embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine autres que les engins de plage: elles comprennent<\/p>\n\n\n\n
notamment les avirons de mer, les planches \u00e0 pagaies et les kayaks de mer.<\/p>\n\n\n\n
6. Planche \u00e0 voile : quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en \u00e9quilibre<\/p>\n\n\n\n
dynamique, et dont la propulsion est assur\u00e9e par une voile solidaire.<\/p>\n\n\n\n
7. Planche a\u00e9rotract\u00e9e (kite surf): quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quilibre dynamique, et dont la propulsion est assur\u00e9e par une aile a\u00e9rotractrice.<\/p>\n\n\n\n
8. Planche \u00e0 pagaie (Stand Up Paddle Board) <\/b>: planche sur laquelle le pratiquant se tient debout, propuls\u00e9e et<\/p>\n\n\n\n
dirig\u00e9e au moyen d\u2019une pagaie.<\/p>\n\n\n\n
9. Voilier : navire conforme \u00e0 la d\u00e9finition du paragraphe 06 de l’article 110-2 de la division 110 du pr\u00e9sent<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
10. Engin \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9 : Engin utilisant la r\u00e9action d\u2019un \u00e9coulement d\u2019eau pour s\u2019\u00e9lever et se<\/p>\n\n\n\n
d\u00e9placer au-dessus de la surface du plan d\u2019eau \u00e0 partir duquel il s\u2019alimente. L\u2019\u00e9l\u00e9ment m\u00e9canique qui<\/p>\n\n\n\n
communique \u00e0 l\u2019eau l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire \u00e0 sa mise en mouvement peut \u00eatre incorpor\u00e9 \u00e0 l\u2019engin proprement<\/p>\n\n\n\n
dit ou support\u00e9 par un flotteur.<\/p>\n\n\n\n
11. Espace habitable : Tout espace entour\u00e9 d’\u00e9l\u00e9ments permanents de la structure du bateau et pr\u00e9vu pour des<\/p>\n\n\n\n
activit\u00e9s telles que: dormir, cuisiner, manger, se laver, aller aux toilettes, s’occuper de la navigation ou barrer.<\/p>\n\n\n\n
Les espaces destin\u00e9s uniquement au stockage, les cockpits ouverts, qu’ils soient entour\u00e9s ou non par des<\/p>\n\n\n\n
capotages en toile et les compartiments moteurs ne sont pas int\u00e9gr\u00e9s dans cette d\u00e9finition.<\/p>\n\n\n\n
12. Navire autovideur : navire, embarcation ou engin dont les parties expos\u00e9es aux intemp\u00e9ries peuvent en<\/p>\n\n\n\n
permanence \u00e9vacuer par gravit\u00e9 l\u2019eau accumul\u00e9e. Sont consid\u00e9r\u00e9s comme auto-videurs, les navires,<\/p>\n\n\n\n
embarcation ou engin dont les ouvertures de pont et les parties expos\u00e9es sont prot\u00e9g\u00e9es par un moyen<\/p>\n\n\n\n
d\u2019obturation emp\u00eachant la stagnation de l\u2019eau, telle qu\u2019une jupe, un pr\u00e9lart, ou un capot, \u00e0 condition que ces<\/p>\n\n\n\n
dispositifs soient efficaces contre les vagues qui viendraient s’y abattre.<\/p>\n\n\n\n
III- Divers :<\/p>\n\n\n\n
1. Normes harmonis\u00e9es NF EN ISO : les normes harmonis\u00e9es sont celles dont les r\u00e9f\u00e9rences sont publi\u00e9es au<\/p>\n\n\n\n
Journal Officiel de la R\u00e9publique fran\u00e7aise. Lorsqu\u2019elles sont cit\u00e9es dans la pr\u00e9sente division, elles<\/p>\n\n\n\n
s\u2019entendent comme la norme en vigueur au moment de la mise sur le march\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement, ou la derni\u00e8re<\/p>\n\n\n\n
norme remplac\u00e9e dont la date de cessation de la pr\u00e9somption de conformit\u00e9 n\u2019est pas d\u00e9pass\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
2. Abri : Endroit de la c\u00f4te o\u00f9 tout engin, embarcation ou navire et son \u00e9quipage peuvent se mettre en<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des<\/p>\n\n\n\n
conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment ainsi que des caract\u00e9ristiques de l\u2019engin, de l\u2019embarcation ou du<\/p>\n\n\n\n
navire.<\/p>\n\n\n\n
3. Chef de bord : Membre d\u2019\u00e9quipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord<\/p>\n\n\n\n
lorsqu\u2019il est exig\u00e9, du respect des r\u00e8glements et de la s\u00e9curit\u00e9 des personnes embarqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.03<\/p>\n\n\n\n
Exigences concernant la fonction de chef de bord<\/p>\n\n\n\n
I- Le chef de bord s\u2019assure que tous les \u00e9quipements et mat\u00e9riels de s\u00e9curit\u00e9 qui r\u00e9pondent aux dispositions<\/p>\n\n\n\n
de conformit\u00e9 du navire et \u00e0 la pr\u00e9sente division sont embarqu\u00e9s, en \u00e9tat de validit\u00e9, adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9quipage et<\/p>\n\n\n\n
en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
II- Le chef de bord les met en oeuvre lorsque les conditions l\u2019exigent.<\/p>\n\n\n\n
III- Dans le cadre d\u2019activit\u00e9s d\u2019enseignement organis\u00e9es par un organisme d\u2019\u00e9tat ou par une structure<\/p>\n\n\n\n
membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des sports, sur des voiliers de masse l\u00e8ge<\/p>\n\n\n\n
inf\u00e9rieure \u00e0 250 kg, cette fonction peut \u00eatre assum\u00e9e par un encadrant embarqu\u00e9 sur un moyen nautique \u00e0<\/p>\n\n\n\n
proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-2 – CONDITIONS D\u2019UTILISATION<\/b><\/p>\n\n\n\n
Premi\u00e8re section \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.01<\/p>\n\n\n\n
Chargement du navire<\/p>\n\n\n\n
Sauf en cas de force majeure, le nombre maximal de personnes \u00e0 bord ainsi que la charge maximale<\/p>\n\n\n\n
recommand\u00e9e ne sont jamais d\u00e9pass\u00e9s en navigation. Ces valeurs sont indiqu\u00e9es sur la plaque constructeur.<\/p>\n\n\n\n
Les enfants de moins de 1 an ne rentrent pas dans le calcul du nombre de personnes \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.02<\/p>\n\n\n\n
Limitations des conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
I. Effectuent des navigations \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 300 m\u00e8tres :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les engins de plage ; leur navigation est obligatoirement diurne,<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les annexes (le navire porteur est consid\u00e9r\u00e9 comme un abri).<\/p>\n\n\n\n
II. Effectuent des navigations diurnes et \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 2 milles :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les planches \u00e0 voile et planches a\u00e9rotract\u00e9es,<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur dont la capacit\u00e9 d\u2019embarquement est d\u2019au maximum une<\/p>\n\n\n\n
personne. Cette valeur est indiqu\u00e9e sur la plaque constructeur.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les planches nautiques \u00e0 moteur.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les embarcations propuls\u00e9es principalement par l\u2019\u00e9nergie humaine qui ne sont pas des engins de<\/p>\n\n\n\n
plage, si cons\u00e9cutivement \u00e0 un chavirement, un dispositif permet au pratiquant :<\/p>\n\n\n\n
– de rester au contact du flotteur,<\/p>\n\n\n\n
– de remonter sur l\u2019embarcation et repartir, seul ou le cas \u00e9ch\u00e9ant, avec l\u2019assistance<\/p>\n\n\n\n
d\u2019un accompagnant.<\/p>\n\n\n\n
les kayaks de mer sont dot\u00e9s d\u2019un dispositif int\u00e9gr\u00e9 ou solidaire de la coque<\/p>\n\n\n\n
permettant le calage du bassin et des membres inf\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les engins de plage, dans le cadre d\u2019activit\u00e9s organis\u00e9es par un organisme d\u2019\u00e9tat ou par une<\/p>\n\n\n\n
structure membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des sports, si les<\/p>\n\n\n\n
conditions suivantes sont respect\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n
– Pr\u00e9sence sur zone d\u2019un encadrement qualifi\u00e9 au sens du code du sport permettant<\/p>\n\n\n\n
d\u2019effectuer une intervention imm\u00e9diate pour mettre en s\u00e9curit\u00e9 les pratiquants.<\/p>\n\n\n\n
– Port effectif pour chaque pratiquant d\u2019un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
conforme \u00e0 l\u2019article 240-2.12 ou une combinaison de protection conforme \u00e0 l\u2019article<\/p>\n\n\n\n
240-2.13.<\/p>\n\n\n\n
III. Effectuent des navigations diurnes \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 6 milles:<\/p>\n\n\n\n
– Les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur autres que ceux vis\u00e9s au II du pr\u00e9sent article.<\/p>\n\n\n\n
– Les embarcations propuls\u00e9es principalement par l\u2019\u00e9nergie humaine vis\u00e9es au II du pr\u00e9sent article, \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l\u2019exception des planches \u00e0 pagaie, aux conditions suivantes :<\/p>\n\n\n\n
– effectuer cette navigation \u00e0 deux embarcations de conserve minimum.<\/p>\n\n\n\n
– disposer pour chaque groupe de deux d\u2019un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme aux<\/p>\n\n\n\n
exigences de l\u2019article 240-2,17, \u00e9tanche, qui ne coule pas lors d\u2019une immersion, et<\/p>\n\n\n\n
accessible en permanence par le pratiquant.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, une telle navigation peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 une seule embarcation si le pratiquant est adh\u00e9rent \u00e0<\/p>\n\n\n\n
une association d\u00e9clar\u00e9e pour cette pratique et emporte un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme \u00e0 l\u2019alin\u00e9a<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.03<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8gles d\u2019utilisation des engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Les engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s effectuent une navigation diurne \u00e0 une distance d\u2019un abri<\/p>\n\n\n\n
n\u2019exc\u00e9dant pas 2 milles.<\/p>\n\n\n\n
Leur utilisation est effectu\u00e9e dans des zones d\u00e9gag\u00e9es, libres de tous obstacles susceptibles de repr\u00e9senter un<\/p>\n\n\n\n
danger pour l\u2019utilisateur.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019utilisateur est titulaire du permis plaisance option c\u00f4ti\u00e8re ou est accompagn\u00e9 par un titulaire de ce permis.<\/p>\n\n\n\n
En eaux int\u00e9rieures, hors plan d\u2019eau et lacs, l\u2019utilisateur est titulaire du permis plaisance option eaux<\/p>\n\n\n\n
int\u00e9rieures ou est accompagn\u00e9 par un titulaire de ce permis.<\/p>\n\n\n\n
Leur \u00e9volution peut par ailleurs \u00eatre r\u00e9glement\u00e9e par l\u2019autorit\u00e9 de police comp\u00e9tente en mer, dans les ports,<\/p>\n\n\n\n
sur un plan d\u2019eau ou sur les eaux int\u00e9rieures, pour tenir compte des sp\u00e9cificit\u00e9s des dits plans d\u2019eau li\u00e9es \u00e0 la<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la pr\u00e9servation de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n
Dans tous les cas, l\u2019utilisateur doit respecter les consignes \u00e9tablies par le fabricant dans le manuel du<\/p>\n\n\n\n
propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
1. Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique, pr\u00e9vu par l\u2019article 240-2.05, est embarqu\u00e9. Un<\/p>\n\n\n\n
moyen de rep\u00e9rage lumineux, fix\u00e9 sur l\u2019utilisateur, lorsque celui-ci utilise seul l\u2019engin, est embarqu\u00e9<\/p>\n\n\n\n
en suppl\u00e9ment. L\u2019utilisateur porte un casque adapt\u00e9 \u00e0 la pratique de l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
2. L\u2019engin, son \u00e9ventuel \u00e9l\u00e9ment support, et son utilisateur satisfont, \u00e0 tout moment, aux exigences du<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer, notamment le respect de la veille visuelle<\/p>\n\n\n\n
et auditive permanente ainsi que l\u2019obligation de rester ma\u00eetre de sa manoeuvre. Le pavillon \u00ab Alpha \u00bb,<\/p>\n\n\n\n
d\u2019au moins 0,50 m de guindant, visible sur tout l\u2019horizon et r\u00e9pondant aux exigences du code<\/p>\n\n\n\n
international des signaux, est arbor\u00e9 sur l\u2019\u00e9l\u00e9ment support lors de l\u2019utilisation de l\u2019engin.<\/p>\n\n\n\n
3. L\u2019utilisateur porte une combinaison et une aide \u00e0 la flottabilit\u00e9 d\u2019au moins 50 N adapt\u00e9e \u00e0 sa<\/p>\n\n\n\n
morphologie.<\/p>\n\n\n\n
4. L\u2019engin, lorsqu\u2019il est capel\u00e9, permet \u00e0 l\u2019utilisateur de flotter inconscient, t\u00eate hors de l\u2019eau, en cas de<\/p>\n\n\n\n
chute accidentelle \u00e0 la mer.<\/p>\n\n\n\n
5. L\u2019engin doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moyen de largage rapide afin que l\u2019utilisateur n\u2019en reste pas solidaire<\/p>\n\n\n\n
et puisse se d\u00e9sengager rapidement, en cas de difficult\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
6. Le flotteur, lorsqu\u2019il existe, doit pouvoir \u00eatre stopp\u00e9 \u00e0 distance par l\u2019utilisateur ainsi que lors de la<\/p>\n\n\n\n
rupture intempestive de communication entre l\u2019utilisateur et le flotteur.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019absence de commande active par l\u2019utilisateur doit arr\u00eater la propulsion.<\/p>\n\n\n\n
7. L\u2019utilisateur doit disposer d\u2019une documentation du fabricant, en langue fran\u00e7aise, en application du<\/p>\n\n\n\n
code de la consommation, et stipulant :<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 la charge maximale admissible,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les consignes d\u2019utilisation,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les consignes de s\u00e9curit\u00e9,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les obligations du r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer.<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8me section – mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.04<\/p>\n\n\n\n
Dispositions g\u00e9n\u00e9rales sur le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Tous les engins, embarcations et navires se conforment aux dispositions suivantes :<\/p>\n\n\n\n
I. Tous les engins et embarcations cit\u00e9s dans les points I et II. de l\u2019article 240-2.02 effectuant une navigation<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 moins de 300 m d\u2019un abri ne sont pas tenus d’embarquer de mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9. Toutefois, les v\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n
nautiques \u00e0 moteur ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de cette dispense d\u2019emport dans la bande des 300 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
II.Les engins, embarcations et navires effectuant une navigation littorale \u00e0 moins de 2 milles d\u2019un abri<\/p>\n\n\n\n
embarquent le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.05. Lorsqu\u2019elles effectuent<\/p>\n\n\n\n
une navigation \u00e0 plus de 300 m d\u2019un abri c\u00f4tier, les annexes embarquent un \u00e9quipement individuel de<\/p>\n\n\n\n
flottabilit\u00e9 par personne embarqu\u00e9e, ainsi qu\u2019un moyen de rep\u00e9rage lumineux conforme au point II.2 de<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2.05.<\/p>\n\n\n\n
III. Les embarcations et navires effectuant une navigation c\u00f4ti\u00e8re entre 2 et 6 milles d\u2019un abri embarquent le<\/p>\n\n\n\n
mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.06.<\/p>\n\n\n\n
IV. Les navires effectuant une navigation semi-hauturi\u00e8re entre 6 et 60 milles d\u2019un abri embarquent le<\/p>\n\n\n\n
mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.07.<\/p>\n\n\n\n
V. Les navires effectuant une navigation hauturi\u00e8re au-del\u00e0 de 60 milles d\u2019un abri embarquent le mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.08.<\/p>\n\n\n\n
VI. L\u2019ensemble du mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 est adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques du navire. Il est<\/p>\n\n\n\n
maintenu en bon \u00e9tat de fonctionnement, \u00e0 jour des visites techniques qui lui sont applicables, et pr\u00eat \u00e0 servir<\/p>\n\n\n\n
en cas d\u2019urgence. Aucun mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est conserv\u00e9 dans les locaux de machines.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu\u2019il n\u2019existe pas d\u2019autres possibilit\u00e9s de rangement, le mat\u00e9riel peut \u00eatre stock\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur,<\/p>\n\n\n\n
\u00e9ventuellement sous un plancher amovible, en sacs ou bo\u00eetes \u00e9tanches ferm\u00e9s et assujettis \u00e0 la structure.<\/p>\n\n\n\n
Dans tous les cas, le lieu de stockage est maintenu en \u00e9tat de propret\u00e9 et est exempt de coulures<\/p>\n\n\n\n
d\u2019hydrocarbures dans les fonds.<\/p>\n\n\n\n
VII. Les informations et les documents nautiques peuvent \u00eatre rassembl\u00e9s dans un ou plusieurs ouvrages ou<\/p>\n\n\n\n
support \u00e9lectronique consultables \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
VIII. Le tableau de l\u2019annexe 240-A.1 <\/i>r\u00e9capitule les diff\u00e9rentes dotations de mat\u00e9riel d\u2019armement et de<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 devant \u00eatre embarqu\u00e9es \u00e0 bord des navires, embarcations et engins.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.05<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
I- Pour les navires et les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur :<\/p>\n\n\n\n
1. pour chaque personne embarqu\u00e9e, un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9, conforme aux<\/p>\n\n\n\n
dispositions de l’article 240-2.12, ou bien, s\u2019il\/si elle est port\u00e9(e), une combinaison ou un \u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
de protection conforme aux dispositions de l’article 240-2.13. Pour les utilisateurs de v\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n
nautiques \u00e0 moteur, un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 doit \u00eatre port\u00e9e en permanence,<\/p>\n\n\n\n
2. une lampe torche \u00e9tanche ou un dispositif lumineux individuel conforme au II.2 du pr\u00e9sent article.<\/p>\n\n\n\n
Pour les utilisateurs de v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur, un dispositif lumineux individuel conforme<\/p>\n\n\n\n
au II.2 du pr\u00e9sent article est exig\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
3. un ou plusieurs moyens mobiles de lutte contre l’incendie conformes :<\/p>\n\n\n\n
– aux pr\u00e9conisations du fabricant reprises dans le manuel du propri\u00e9taire dans le cas des<\/p>\n\n\n\n
navires marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb ;<\/p>\n\n\n\n
– ou aux exigences applicables de la r\u00e9glementation nationale dans les autres cas;<\/p>\n\n\n\n
4. un dispositif d’ass\u00e8chement manuel (\u00e9cope, seau ou pompe \u00e0 main) appropri\u00e9 au volume du<\/p>\n\n\n\n
navire pour les navires non auto-videurs ou ceux comportant au moins un espace habitable. Ce<\/p>\n\n\n\n
dispositif peut \u00eatre fixe ou mobile, pour les navires marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb, il est embarqu\u00e9 en suppl\u00e9ment<\/p>\n\n\n\n
des dispositifs mis en place par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n
5. un dispositif permettant le remorquage (point d\u2019amarrage et bout de remorquage) ;<\/p>\n\n\n\n
6. une ligne de mouillage appropri\u00e9e au navire et \u00e0 la zone de navigation. Toutefois, les navires dont<\/p>\n\n\n\n
le d\u00e9placement l\u00e8ge est inf\u00e9rieur \u00e0 250 kg et dont la puissance propulsive du moteur est inf\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
ou \u00e9gale \u00e0 4,5 kW ainsi que les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur sont dispens\u00e9s de ce dispositif, sous la<\/p>\n\n\n\n
responsabilit\u00e9 du chef de bord.<\/p>\n\n\n\n
7. un moyen de conna\u00eetre les heures et coefficients de mar\u00e9e du jour et de la zone consid\u00e9r\u00e9e ou leur<\/p>\n\n\n\n
connaissance.<\/p>\n\n\n\n
8. En dehors des eaux territoriales, le pavillon national doit \u00eatre arbor\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
II- Pour les planches \u00e0 voile, planches a\u00e9rotract\u00e9es, planches nautiques \u00e0 moteur et embarcations propuls\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
par l\u2019\u00e9nergie humaine :<\/p>\n\n\n\n
1. Une aide \u00e0 la flottabilit\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 minimale de 50 N ou une combinaison ou un \u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
de protection conforme aux dispositions de l’article 240-2.13, s\u2019il\/si elle est port\u00e9(e) en permanence;<\/p>\n\n\n\n
2. un moyen de rep\u00e9rage lumineux individuel, \u00e9tanche, ayant une autonomie d\u2019au moins 6 heures, de<\/p>\n\n\n\n
type lampe flash, lampe torche ou cyalume, \u00e0 condition que ce dispositif soit assujetti \u00e0 chaque<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 ou port\u00e9 effectivement par chaque personne \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n
Les embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine respectent les dispositions pr\u00e9vues au II de<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2,02.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.06<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier.<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,05;<\/p>\n\n\n\n
2. un dispositif de rep\u00e9rage et d’assistance pour personne tomb\u00e9e \u00e0 l’eau, conforme aux dispositions<\/p>\n\n\n\n
de l’article 240-2.14. Jusqu\u2019\u00e0 6 milles d\u2019un abri, ce dispositif n’est pas obligatoire si chaque membre<\/p>\n\n\n\n
de l\u2019\u00e9quipage porte un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 conforme muni d\u2019un dispositif de<\/p>\n\n\n\n
rep\u00e9rage lumineux individuel tel que d\u00e9fini au II.2 de l\u2019article 240-2.05;<\/p>\n\n\n\n
3. trois feux rouges \u00e0 main conformes aux dispositions de la division 311 du r\u00e8glement;<\/p>\n\n\n\n
4. un compas magn\u00e9tique \u00e9tanche, conforme aux normes ISO pertinentes ou un syst\u00e8me de<\/p>\n\n\n\n
positionnement satellitaire \u00e9tanche faisant fonction de compas.<\/p>\n\n\n\n
5. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, \u00e9labor\u00e9s \u00e0 partir des informations d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fr\u00e9quent\u00e9es, sont<\/p>\n\n\n\n
plac\u00e9es sur support papier ou sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture, et sont<\/p>\n\n\n\n
tenues \u00e0 jour;<\/p>\n\n\n\n
6. le r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer (RIPAM), ou un r\u00e9sum\u00e9 textuel et<\/p>\n\n\n\n
graphique, \u00e9ventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support \u00e9lectronique et<\/p>\n\n\n\n
son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
7. un document d\u00e9crivant le syst\u00e8me de balisage de la zone fr\u00e9quent\u00e9e, \u00e9ventuellement sous forme<\/p>\n\n\n\n
de plaquettes autocollantes ou sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
8. les embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine embarquent en suppl\u00e9ment l\u2019\u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9vu au III de l\u2019article 240-2.02.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.07<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,06;<\/p>\n\n\n\n
Le compas magn\u00e9tique d\u00e9fini au point 4 du pr\u00e9c\u00e9dent article ne peut \u00eatre remplac\u00e9 par un<\/p>\n\n\n\n
dispositif de positionnement satellitaire pouvant faire fonction de compas.<\/p>\n\n\n\n
2. \u00e0 partir du 01 janvier 2017, une installation radio\u00e9lectrique VHF fixe , conforme aux exigences<\/p>\n\n\n\n
de l’article 240-2.17, est exig\u00e9e. Jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2016, sous la responsabilit\u00e9 du chef de bord,<\/p>\n\n\n\n
ce mat\u00e9riel n\u2019est pas obligatoire lorsqu\u2019il est embarqu\u00e9 trois fus\u00e9es \u00e0 parachute et deux fumig\u00e8nes<\/p>\n\n\n\n
conformes aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
3. un ou plusieurs radeaux de survie gonflables, permettant d\u2019embarquer l\u2019ensemble des personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord, adapt\u00e9(s) \u00e0 la navigation pratiqu\u00e9e et conformes aux dispositions de l\u2019article 240-2.15.<\/p>\n\n\n\n
4. le mat\u00e9riel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route;<\/p>\n\n\n\n
5. le livre des feux tenu \u00e0 jour ou disponible sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
6. un journal de bord contenant les \u00e9l\u00e9ments pertinents pour le suivi de la navigation et la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
du navire ;<\/p>\n\n\n\n
7. un dispositif permettant de recevoir les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques marines \u00e0 bord;<\/p>\n\n\n\n
8.un harnais et sa sauvegarde \u00e0 bord des navires non-voiliers et un syst\u00e8me de ligne de vie ou point<\/p>\n\n\n\n
d\u2019accrochage si pr\u00e9conis\u00e9(e) par le fabricant;<\/p>\n\n\n\n
9.un harnais et sa sauvegarde par personne \u00e0 bord des voiliers et un syst\u00e8me de ligne de vie ou point<\/p>\n\n\n\n
d\u2019accrochage si pr\u00e9conis\u00e9(e) par le fabricant;<\/p>\n\n\n\n
10.la trousse de secours conforme aux dispositions de l\u2019article 240-2.16.<\/p>\n\n\n\n
11.un dispositif lumineux portatif ou fixe, \u00e9tanche, qui soit adapt\u00e9 \u00e0 la recherche et au rep\u00e9rage d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
homme \u00e0 la mer de nuit.<\/p>\n\n\n\n
12. l\u2019annuaire des mar\u00e9es officiel, ou un document annuel \u00e9quivalent \u00e9labor\u00e9 \u00e0 partir de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n
Il peut \u00eatre sous format papier ou num\u00e9rique. Ce document n\u2019est pas requis en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.08<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,07;<\/p>\n\n\n\n
2. une radiobalise de localisation des sinistres (RLS) conforme aux exigences de l\u2019article 240-2,17.<\/p>\n\n\n\n
3. un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF portatif et \u00e9tanche conforme aux exigences de l’article 240-2.17,<\/p>\n\n\n\n
4. Si cet \u00e9quipement n\u2019est pas d\u00e9j\u00e0 embarqu\u00e9 dans la dotation semi-hauturi\u00e8re, un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe conforme aux exigences de l’article 240-2.17.<\/p>\n\n\n\n
5. un ou plusieurs radeau(x)de survie gonflable permettant d\u2019embarquer l\u2019ensemble des personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord qui soit obligatoirement :<\/p>\n\n\n\n
– de type I au sens de la norme EN NF ISO 9650, s\u2019il(s) est\/sont conformes \u00e0 cette norme<\/p>\n\n\n\n
– de classe II, conform\u00e9ment aux dispositions de la division 333 du pr\u00e9sent r\u00e8glement,<\/p>\n\n\n\n
– ou d\u2019un type approuv\u00e9 conform\u00e9ment aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
Cette exigence s\u2019applique en remplacement de celle du 3 de l\u2019article 240-2.07.<\/p>\n\n\n\n
Il est recommand\u00e9 de s\u2019\u00e9quiper en suppl\u00e9ment d\u2019un dispositif de communication par satellite qui permette \u00e0<\/p>\n\n\n\n
tout moment au navire de contacter un centre de consultation m\u00e9dical maritime ou un centre de coordination<\/p>\n\n\n\n
du sauvetage en mer.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.09<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
Les navires de plaisance sont astreints au respect des dispositions rendues applicables, selon les<\/p>\n\n\n\n
caract\u00e9ristiques du navire, par le d\u00e9cret 77-733 du 6 juillet 1977 portant publication de la convention sur le<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement international de 1972 pour pr\u00e9venir les abordages en mer, faite \u00e0 Londres le 20 octobre 1972.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.10<\/p>\n\n\n\n
Exemptions au mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
I. Les navires dont les \u00e9quipages effectuent une navigation dans le cadre d’activit\u00e9s organis\u00e9es par un<\/p>\n\n\n\n
organisme d\u2019\u00c9tat, ou par une structure membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des<\/p>\n\n\n\n
sports, peuvent \u00eatre exempt\u00e9s de tout ou partie du mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 prescrit par la pr\u00e9sente<\/p>\n\n\n\n
division. Dans ce cas, l\u2019organisme, pour ce qui le concerne, ou la f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre<\/p>\n\n\n\n
charg\u00e9 des sports pour les structures qui lui sont affili\u00e9es, d\u00e9finit le mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 qui doit \u00eatre<\/p>\n\n\n\n
embarqu\u00e9 ou les conditions dans lesquelles une dispense de moyens de pr\u00e9vention des chutes de personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l’eau peut \u00eatre accord\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9cisions prises au titre de l\u2019alin\u00e9a pr\u00e9c\u00e9dent font l\u2019objet d\u2019une notification aupr\u00e8s du ministre charg\u00e9 de<\/p>\n\n\n\n
la mer qui la publie.<\/p>\n\n\n\n
II. Les navires existants b\u00e9n\u00e9ficiant de la reconnaissance d\u2019insubmersibilit\u00e9 et pour lesquels la s\u00e9rie a fait<\/p>\n\n\n\n
l\u2019objet d\u2019une d\u00e9cision d\u2019insubmersibilit\u00e9 par l\u2019administration, ne sont pas tenus d\u2019embarquer le radeau de<\/p>\n\n\n\n
survie gonflable prescrit par les articles 240-2.07 et 240-2.08, tant qu\u2019ils naviguent dans les limites, en<\/p>\n\n\n\n
termes d\u2019\u00e9loignement d\u2019un abri, de la cat\u00e9gorie de navigation pour laquelle l\u2019insubmersibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 reconnue.<\/p>\n\n\n\n
Un navire neuf identique \u00e0 un navire reconnu insubmersible continue de b\u00e9n\u00e9ficier de cette reconnaissance<\/p>\n\n\n\n
tant qu\u2019il est fabriqu\u00e9 par la m\u00eame personne.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.11<\/p>\n\n\n\n
Manifestations nautiques<\/p>\n\n\n\n
I. Les dispositions du pr\u00e9sent article sont applicables \u00e0 tout navire de plaisance ou engin de plage participant<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 une manifestation nautique en mer, au sens de l’arr\u00eat\u00e9 du 3 mai 1995 relatif aux manifestations nautiques en<\/p>\n\n\n\n
mer.<\/p>\n\n\n\n
II. Lorsque dans le cadre d’une manifestation nautique, une ou plusieurs embarcations sont amen\u00e9es \u00e0<\/p>\n\n\n\n
d\u00e9passer les limites des conditions d\u2019utilisation pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019article 240-2.02, l\u2019organisateur de la<\/p>\n\n\n\n
manifestation adresse \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente une demande de d\u00e9rogation \u00e0 ces dispositions. Cette demande<\/p>\n\n\n\n
doit \u00eatre motiv\u00e9e et doit proposer, pour les embarcations d\u00e9rogatoires, des mesures compensatoires en<\/p>\n\n\n\n
mati\u00e8re d\u2019armement, de mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9, et d\u2019encadrement.<\/p>\n\n\n\n
III. Toute demande de d\u00e9rogation est adress\u00e9e \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente au moins deux mois avant la<\/p>\n\n\n\n
manifestation nautique.<\/p>\n\n\n\n
IV. L\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour d\u00e9roger aux conditions d\u2019utilisation pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019article 240-2.02 est le<\/p>\n\n\n\n
directeur interr\u00e9gional de la mer, ou le directeur de la mer, qui peut recueillir l\u2019avis de la commission<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9gionale de s\u00e9curit\u00e9 plac\u00e9e sous son autorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
V. La d\u00e9rogation accord\u00e9e n\u2019est valable que pour les embarcations vis\u00e9es dans la d\u00e9claration de<\/p>\n\n\n\n
manifestation nautique.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8me section \u2013 Caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riels sp\u00e9cifiques<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.12<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
I. Les \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9 \u00e0 bord des navires, embarcations et engins de plaisance sont<\/p>\n\n\n\n
adapt\u00e9s \u00e0 la morphologie des personnes embarqu\u00e9es et r\u00e9pondent aux caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
-50 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les embarcations propuls\u00e9es par l’\u00e9nergie humaine, quelle que soit<\/p>\n\n\n\n
leur distance d’\u00e9loignement;<\/p>\n\n\n\n
-50 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires ne s\u2019\u00e9loignant pas de plus de 2 milles d\u2019un abri;<\/p>\n\n\n\n
-100 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires ne s\u2019\u00e9loignant pas de plus de 6 milles d\u2019un abri.<\/p>\n\n\n\n
-100 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les enfants de 30 kg maximum, quelle que soit la distance<\/p>\n\n\n\n
d\u2019\u00e9loignement d\u2019un abri ;<\/p>\n\n\n\n
-150 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires s\u2019\u00e9loignant de plus de 6 milles d\u2019un abri.<\/p>\n\n\n\n
II. Seuls peuvent \u00eatre embarqu\u00e9s, en fonction de leurs caract\u00e9ristiques de flottabilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n
– les brassi\u00e8res de sauvetage approuv\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement et<\/p>\n\n\n\n
marqu\u00e9es \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb ;<\/p>\n\n\n\n
– les \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9 conformes aux dispositions pertinentes du code du sport<\/p>\n\n\n\n
et marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.13<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des combinaisons ou \u00e9quipements de protection<\/p>\n\n\n\n
Les combinaisons ou \u00e9quipements de protection r\u00e9pondent aux caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 2 milles d\u2019un abri: combinaison humide en n\u00e9opr\u00e8ne ou s\u00e8che<\/p>\n\n\n\n
assurant au minimum une protection du torse et de l\u2019abdomen, une flottabilit\u00e9 positive et une<\/p>\n\n\n\n
protection thermique.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 6 milles d\u2019un abri: flottabilit\u00e9 minimale positive de 50 N<\/p>\n\n\n\n
intrins\u00e8que ou par adjonction d\u2019un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9, protection du torse et de<\/p>\n\n\n\n
l’abdomen, couleur vive autour du cou ou bien sur les \u00e9paules. Cette derni\u00e8re exigence n\u2019est pas<\/p>\n\n\n\n
requise si un dispositif lumineux tel que d\u00e9fini au II de l\u2019article 240-2.05 est fix\u00e9 en permanence<\/p>\n\n\n\n
sur la combinaison ou l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s au-del\u00e0 de 6 milles d\u2019un abri: combinaison d’immersion conforme aux<\/p>\n\n\n\n
dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement et marqu\u00e9e \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.14<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des dispositifs de rep\u00e9rage et d’assistance<\/p>\n\n\n\n
pour personnes tomb\u00e9es \u00e0 l’eau<\/p>\n\n\n\n
Tout dispositif de rep\u00e9rage et d’assistance pour personne tomb\u00e9e \u00e0 l’eau dont l\u2019embarquement est rendu<\/p>\n\n\n\n
obligatoire par la pr\u00e9sente division peut \u00eatre constitu\u00e9 d’un ou plusieurs mat\u00e9riels, et satisfait aux exigences<\/p>\n\n\n\n
suivantes :<\/p>\n\n\n\n
– sa flottabilit\u00e9 minimale obtenue est de 142 N ;<\/p>\n\n\n\n
– sa forme et ses couleurs le rendent facilement rep\u00e9rable de jour depuis le navire porteur ;<\/p>\n\n\n\n
– les mat\u00e9riaux constitutifs ext\u00e9rieurs r\u00e9sistent aux hydrocarbures et au milieu marin ;<\/p>\n\n\n\n
– sa mise en oeuvre ne n\u00e9cessite pas d\u2019intervention autre que le largage \u00e0 l’eau, qui doit pouvoir<\/p>\n\n\n\n
s\u2019effectuer sans source d\u2019\u00e9nergie ext\u00e9rieure ;<\/p>\n\n\n\n
– il fonctionne apr\u00e8s une immersion d’une heure \u00e0 la pression \u00e9quivalente d’un m\u00e8tre de colonne<\/p>\n\n\n\n
d\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
– il poss\u00e8de un dispositif lumineux \u00e9tanche pouvant r\u00e9sister \u00e0 une immersion d\u2019une heure dans 1<\/p>\n\n\n\n
m\u00e8tre d\u2019eau, r\u00e9sister au milieu marin, avoir une autonomie d\u2019au moins 6 heures et dont le<\/p>\n\n\n\n
rayonnement doit pouvoir \u00eatre visible sur tout l\u2019horizon jusqu\u2019\u00e0 une distance de 0,5 mille.<\/p>\n\n\n\n
– il ne n\u00e9cessite pas de source d\u2019\u00e9nergie externe au moment de sa mise en oeuvre;<\/p>\n\n\n\n
– son efficacit\u00e9 est assur\u00e9e quelle que soit sa position dans l\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
– une personne peut s’en saisir facilement lorsqu\u2019elle est \u00e0 l\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
– il comporte soit le nom et le num\u00e9ro d’immatriculation du navire, soit le nom de l’\u00e9tablissement<\/p>\n\n\n\n
organisant l’activit\u00e9 physique et sportive pour laquelle le navire est utilis\u00e9. Cette identification est<\/p>\n\n\n\n
port\u00e9e sur toutes les parties du dispositif susceptibles d’appara\u00eetre, soit de mani\u00e8re permanente,<\/p>\n\n\n\n
soit temporaire comme par exemple par le moyen d’une bande auto-agrippante velours-crochet,<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9sistante au milieu marin.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.15<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
I \u2013 Seuls peuvent \u00eatre embarqu\u00e9s \u00e0 bord des navires de plaisance les radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
appartenant \u00e0 l\u2019une des cat\u00e9gories suivantes :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 conforme \u00e0 la norme NF\/ISO 9650 ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 de la classe II et de la classe V si acquis avant le 1er janvier 2008.<\/p>\n\n\n\n
Ces radeaux r\u00e9pondent aux dispositions pertinentes de la division 333 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
II \u2013 Les radeaux de survie gonflables d\u2019un type approuv\u00e9 conform\u00e9ment aux dispositions de la division 311<\/p>\n\n\n\n
du pr\u00e9sent r\u00e8glement (marqu\u00e9s \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb) peuvent \u00e9galement \u00eatre embarqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.16<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques de la trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Article Pr\u00e9sentation Remarques<\/p>\n\n\n\n
Bande autoadh\u00e9sive (10cm) Rouleau de 4 m Type Coheban<\/p>\n\n\n\n
Compresses de gaze st\u00e9riles Paquet de 5 Taille moyenne<\/p>\n\n\n\n
Pansements adh\u00e9sifs st\u00e9riles<\/p>\n\n\n\n
\u00e9tanches<\/p>\n\n\n\n
1 boite Assortiment 3 tailles<\/p>\n\n\n\n
Coussin h\u00e9mostatique Unit\u00e9 Type CHUT<\/p>\n\n\n\n
Sparadrap Rouleau<\/p>\n\n\n\n
Gants d\u2019examen non st\u00e9riles 1 boite<\/p>\n\n\n\n
Gel hydroalcoolique Flacon 75 ml<\/p>\n\n\n\n
Couverture de survie Unit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Chlorhexidine Solution locale – 5 ml \u00e0 0,05 %<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.17<\/p>\n\n\n\n
Installations radio\u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n
I- L\u2019utilisation des installations radio\u00e9lectriques \u00e0 bord d\u2019un navire est soumise \u00e0 autorisation administrative<\/p>\n\n\n\n
appel\u00e9e licence de station de navire (articles 18.1 du RR et L41-1 du code des postes et des communications<\/p>\n\n\n\n
\u00e9lectroniques CPCE).<\/p>\n\n\n\n
II- Le mat\u00e9riel de radiocommunications install\u00e9 \u00e0 bord ou embarqu\u00e9, est conforme soit \u00e0 l’ensemble des<\/p>\n\n\n\n
dispositions de nature administrative et aux exigences essentielles pr\u00e9vues par la directive 99\/5\/CE<\/p>\n\n\n\n
(Directive R&TTE(1)) telle que modifi\u00e9e (compl\u00e9t\u00e9e par la d\u00e9cision 2004\/71\/CE pour les \u00e9quipements<\/p>\n\n\n\n
assurant les fonctions du SMDSM), soit aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement relative aux<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quipements marins.<\/p>\n\n\n\n
III- Lorsqu\u2019elles sont programm\u00e9es, les installations radio\u00e9lectriques fixes et portatives et munies de l\u2019ASN<\/p>\n\n\n\n
install\u00e9es \u00e0 bord ou embarqu\u00e9es, doivent l\u2019\u00eatre avec le MMSI attribu\u00e9 par l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour<\/p>\n\n\n\n
l\u2019attribution des licences de stations mobiles maritimes.<\/p>\n\n\n\n
IV- Lorsque l\u2019installation radio\u00e9lectrique VHF fixe est munie de l\u2019ASN et programm\u00e9e avec le MMSI du<\/p>\n\n\n\n
navire, des renseignements sur la position du navire doivent, en permanence, \u00eatre fournis automatiquement<\/p>\n\n\n\n
afin d’\u00eatre inclus dans l’alerte de d\u00e9tresse initiale.<\/p>\n\n\n\n
V- Les balises RLS (Radiobalise de localisation des sinistres) doivent r\u00e9pondre aux exigences techniques de<\/p>\n\n\n\n
la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement . Par ailleurs celles-ci sont identifi\u00e9es et enregistr\u00e9es conform\u00e9ment aux<\/p>\n\n\n\n
exigences de la division 175 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
VI- Le chef de bord s’assure que les installations radio\u00e9lectriques prescrites par la pr\u00e9sente division<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques suffisantes pour assurer le trafic de d\u00e9tresse dans les zones de navigation du<\/p>\n\n\n\n
navire.<\/p>\n\n\n\n
Chapitre III – <\/b>DISPOSITIONS APPLICABLES AUX NAVIRES DE FORMATION OU DESTIN\u00c9S \u00c0 LA<\/p>\n\n\n\n
LOCATION<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.01<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rification sp\u00e9ciale<\/p>\n\n\n\n
I. Les navires neufs et existants lou\u00e9s coque nue, appartenant \u00e0 une association, les navires de formation, tels<\/p>\n\n\n\n
que d\u00e9finis au 3.2 du 3. de l\u2019article 1 du d\u00e9cret 84-810 du 30 ao\u00fbt 1984 modifi\u00e9, ou les navires mis \u00e0<\/p>\n\n\n\n
disposition par les comit\u00e9s d\u2019entreprise sont soumis \u00e0 une v\u00e9rification sp\u00e9ciale annuelle. Elle est effectu\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
sous la responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire ou de l\u2019exploitant , et donne lieu \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un rapport \u00e9tabli<\/p>\n\n\n\n
sur le mod\u00e8le de l\u2019annexe 240-A.2, selon les conditions d\u2019utilisation et les caract\u00e9ristiques du navire.<\/p>\n\n\n\n
II. Ce rapport est mis \u00e0 la disposition des usagers du navire au plus tard au moment de leur embarquement<\/p>\n\n\n\n
pour qu\u2019ils en prennent connaissance. La premi\u00e8re v\u00e9rification a lieu avant toute mise en exploitation du<\/p>\n\n\n\n
navire. Une copie du rapport est embarqu\u00e9e \u00e0 bord des navires ayant au moins un espace habitable.<\/p>\n\n\n\n
Ce rapport est \u00e9galement mis \u00e0 la disposition des autorit\u00e9s de contr\u00f4le sur demande.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.02<\/p>\n\n\n\n
Dispositions suppl\u00e9mentaires applicables aux navires propos\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
D\u00e8s qu\u2019ils s\u2019\u00e9loignent \u00e0 plus de 2 milles d\u2019un abri, les navires \u00e0 moteur de longueur de coque sup\u00e9rieure \u00e0 6<\/p>\n\n\n\n
m\u00e8tres et les navires \u00e0 voile de longueur de coque sup\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres propos\u00e9s \u00e0 la location coque nue<\/p>\n\n\n\n
sont \u00e9quip\u00e9s du mat\u00e9riel compl\u00e9mentaire suivant:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un moyen de positionnement \u00e9lectronique par satellites ou stations terrestres ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un sondeur \u00e9lectronique;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un document regroupant les instructions de mise en oeuvre des dispositifs d\u2019ass\u00e8chement et de<\/p>\n\n\n\n
lutte contre l\u2019incendie ainsi que l\u2019abandon ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme aux exigences de l\u2019article 240-2,17. Lorsque ce mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
est d\u00e9j\u00e0 embarqu\u00e9 au titre des articles 240-2.07 ou 240-2.08, il n\u2019est pas demand\u00e9 en<\/p>\n\n\n\n
suppl\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
Annexe 240-A.01<\/b><\/p>\n\n\n\n
Le tableau ci-dessous r\u00e9sume les dispositions d’embarquement du mat\u00e9riel d’armement et de s\u00e9curit\u00e9, sans se substituer<\/p>\n\n\n\n
aux articles pertinents du chapitre 240-2.<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel Basique C\u00f4tier Semi-hauturier Hauturier<\/p>\n\n\n\n
Equipement individuel de flottabilit\u00e9 x x x x<\/p>\n\n\n\n
Un dispositif lumineux x x x x<\/p>\n\n\n\n
Moyens mobiles de lutte contre<\/p>\n\n\n\n
l\u2019incendie<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif d\u2019ass\u00e8chement manuel x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remorquage x x x x<\/p>\n\n\n\n
Ligne de mouillage (si masse l\u00e8ge ><\/p>\n\n\n\n
\u2265250kg)<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Annuaire des mar\u00e9es x x x x<\/p>\n\n\n\n
Pavillon national (hors eaux<\/p>\n\n\n\n
territoriales)<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de rep\u00e9rage et d\u2019assistance<\/p>\n\n\n\n
pour personne \u00e0 la mer<\/p>\n\n\n\n
x x x<\/p>\n\n\n\n
Trois feux rouges \u00e0 main x x x<\/p>\n\n\n\n
Compas magn\u00e9tique x x x<\/p>\n\n\n\n
Cartes marines officielles x x x<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir<\/p>\n\n\n\n
les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
x x x<\/p>\n\n\n\n
Description du syst\u00e8me de balisage x x x<\/p>\n\n\n\n
Trois fus\u00e9es \u00e0 parachute et deux<\/p>\n\n\n\n
fumig\u00e8nes ou une VHF fixe<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Radeau de survie x x<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel pour faire le point x x<\/p>\n\n\n\n
Livre des feux x x<\/p>\n\n\n\n
Journal de bord x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de r\u00e9ception des bulletins<\/p>\n\n\n\n
m\u00e9t\u00e9orologiques<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Harnais et longe par navire pour les<\/p>\n\n\n\n
non voiliers<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Harnais et longe par personne<\/p>\n\n\n\n
embarqu\u00e9e pour les voiliers<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Trousse de secours conforme \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2,16<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif lumineux pour la recherche<\/p>\n\n\n\n
et le rep\u00e9rage de nuit<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Radiobalise de localisation des<\/p>\n\n\n\n
sinistres<\/p>\n\n\n\n
x<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe x (\u00e0 partir du<\/p>\n\n\n\n
01\/01\/2017)<\/p>\n\n\n\n
x<\/p>\n\n\n\n
VHF portative x<\/p>\n\n\n\n
ANNEXE 240-A.2<\/b><\/p>\n\n\n\n
REGISTRE DE VERIFICATION SPECIALE<\/p>\n\n\n\n
Le registre de v\u00e9rification sp\u00e9ciale doit \u00eatre rempli et vis\u00e9 annuellement par la personne responsable, au sein<\/p>\n\n\n\n
de la structure ou l\u2019entreprise, de l\u2019entretien du navire.<\/p>\n\n\n\n
Ce document permet \u00e0 l\u2019utilisateur du navire de v\u00e9rifier que l\u2019entretien du navire et le suivi de son mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
de s\u00e9curit\u00e9 sont r\u00e9alis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. La v\u00e9rification engage la responsabilit\u00e9 de l\u2019exploitant du navire<\/p>\n\n\n\n
(personne physique ou morale).<\/p>\n\n\n\n
Les documents justificatifs comme des factures ou attestations fournis par des professionnels peuvent \u00eatre<\/p>\n\n\n\n
demand\u00e9s lors d\u2019un contr\u00f4le \u00e0 terre.<\/p>\n\n\n\n
Le chef de bord doit avoir pris connaissance de ce document avant de prendre la mer.<\/p>\n\n\n\n
Sur les navires habitables, ce document doit pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9, en mer, \u00e0 tout moment aux agents de<\/p>\n\n\n\n
contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
Nom du navire : Immatriculation :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Armement : <\/b>Basique C\u00f4tier Semi-hauturier Hauturier<\/p>\n\n\n\n
Activit\u00e9 : <\/b>Formation Location Association<\/p>\n\n\n\n
Nom de la structure en charge de l\u2019exploitation du navire : ____________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
______________________________________________________________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
______________________________________________________________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
I- Mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9.<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Dates des tests ou<\/p>\n\n\n\n
v\u00e9rifications des<\/p>\n\n\n\n
validit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Noter les dates limites mat\u00e9riels (capsules<\/p>\n\n\n\n
de gaz, dispositifs lumineux, pyrotechnie):<\/p>\n\n\n\n
Observations<\/p>\n\n\n\n
Equipements individuels de<\/p>\n\n\n\n
flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Date:<\/p>\n\n\n\n
Combinaisons d\u2019immersion<\/p>\n\n\n\n
Harnais<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remont\u00e9e \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord<\/p>\n\n\n\n
Essai du dispositif d\u2019arr\u00eat<\/p>\n\n\n\n
automatique<\/p>\n\n\n\n
Dispositif lumineux Date:<\/p>\n\n\n\n
Dispositif d’ass\u00e8chement<\/p>\n\n\n\n
Moyen(s) lutte incendie Date(s) de p\u00e9remption :<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remorquage<\/p>\n\n\n\n
Essai dispositif de remont\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
d\u2019une personne tomb\u00e9e \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l’eau<\/p>\n\n\n\n
Feux \u00e0 main Date:<\/p>\n\n\n\n
Fus\u00e9es parachute Date:<\/p>\n\n\n\n
Fumig\u00e8nes Date:<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe<\/p>\n\n\n\n
VHF portable<\/p>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de positionnement<\/p>\n\n\n\n
par satellite<\/p>\n\n\n\n
Compas magn\u00e9tique<\/p>\n\n\n\n
Trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Journal de bord Date de mise en<\/p>\n\n\n\n
service :<\/p>\n\n\n\n
Radiobalise de localisation<\/p>\n\n\n\n
des sinistres<\/p>\n\n\n\n
Date:<\/p>\n\n\n\n
Sondeur \u00e9lectronique<\/p>\n\n\n\n
Plan affichant la localisation<\/p>\n\n\n\n
du mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Instructions en cas<\/p>\n\n\n\n
d’incendie, envahissement et<\/p>\n\n\n\n
abandon<\/p>\n\n\n\n
Engins collectifs de sauvetage<\/p>\n\n\n\n
Radeau ; Type et N\u00b0\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n
\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n
Dates des tests ou<\/p>\n\n\n\n
contr\u00f4le des validit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Noter les dates limites :<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
II- Le navire<\/b><\/p>\n\n\n\n
Coque et construction<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Inspection visuelle ext\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
coque & pont<\/p>\n\n\n\n
Inspection visuelle int\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
structure<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement panneau(x) &<\/p>\n\n\n\n
hublot(s)<\/p>\n\n\n\n
Int\u00e9grit\u00e9 liaison coque\/pont<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat davier(s) de mouillage<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat taquets d’amarrage<\/p>\n\n\n\n
Lisibilit\u00e9 plaque du constructeur<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement passe-coque(s)<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement vannes(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Actions Date D\u00e9tail de l’intervention<\/p>\n\n\n\n
Car\u00e9nage<\/p>\n\n\n\n
Changement anode(s)<\/p>\n\n\n\n
Changement Passe-coque<\/p>\n\n\n\n
Autres actions :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Appareil \u00e0 gouverner<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Absence de points durs<\/p>\n\n\n\n
Absence de jeu excessif<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Propulsion<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essais mise en marche\/arr\u00eat<\/p>\n\n\n\n
Niveau(x) des fluides<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4les des courroies, filtres,<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9alisation des vidanges, des<\/p>\n\n\n\n
graissages (conform\u00e9ment aux<\/p>\n\n\n\n
prescriptions du constructeur)<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le du circuit de<\/p>\n\n\n\n
refroidissement<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat helices(s) & tuy\u00e8re'(s) \/anodes<\/p>\n\n\n\n
Entretien cr\u00e9pine(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Mouillage<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral de la ligne de<\/p>\n\n\n\n
mouillage, de l’ancre \u00e0 l’\u00e9talingure<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Feux de signalisation<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essai des feux r\u00e9glementaires de<\/p>\n\n\n\n
route et mouillage<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ass\u00e8chement<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essai des pompes et moyens<\/p>\n\n\n\n
d’ass\u00e8chement<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat & fixation des aspirations<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat tuyautage(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e9ements dormants et dispositif de pr\u00e9vention de chute pardessus bord<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Fixation des moyens de secours<\/p>\n\n\n\n
(Radeaux bou\u00e9es), portique(s) &<\/p>\n\n\n\n
superstructure(s)<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le de l\u2019accastillage install\u00e9, et<\/p>\n\n\n\n
v\u00e9rifications visuelles de tout les<\/p>\n\n\n\n
textiles et ou c\u00e2bles<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat et tension fili\u00e8re(s) et<\/p>\n\n\n\n
chandeliers<\/p>\n\n\n\n
Recherche visuelle des fractures<\/p>\n\n\n\n
usures Sur : Mat(s), b\u00f4me(s),<\/p>\n\n\n\n
tangons, fili\u00e8res et lignes de vie.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rification de l\u2019accastillage des<\/p>\n\n\n\n
textiles et c\u00e2bles<\/p>\n\n\n\n
Actions Date D\u00e9tail de l’intervention<\/p>\n\n\n\n
Entretien ligne(s) de vie<\/p>\n\n\n\n
Entretien fili\u00e8re(s)<\/p>\n\n\n\n
Entretien haubanage(s)<\/p>\n\n\n\n
Entretien accastillage de pont<\/p>\n\n\n\n
Autres actions :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Gaz et \u00e9lectricit\u00e9<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Circuit Gaz Dates des pi\u00e8ces n\u00e9cessitants un renouvellement r\u00e9gulier recommand\u00e9 ; P\u00e9remption<\/p>\n\n\n\n
flexibles,<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le des fixations batteries<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l’autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MINIST\u00c8RE DE L\u2019\u00c9COLOGIE, DU D\u00c9VELOPPEMENT DURABLE ET DE L\u2019\u00c9NERGIE<\/p>\n\n\n\n
Direction g\u00e9n\u00e9rale des Infrastructures, des Transports et de la Mer
Direction des Affaires maritimes<\/p>\n\n\n\n
DIVISION 240<\/b><\/p>\n\n\n\n
REGLES DE SECURITE APPLICABLES A LA NAVIGATION DE PLAISANCE EN MER <\/i><\/b>SUR DES EMBARCATIONS DE LONGUEUR INFERIEURE OU EGALE A 24 M<\/i><\/b><\/p>\n\n\n\n
Date de signature Date de parution J.O.
11-03-2008 08-04-2008 \u00c9dition
04-12-2009 07-01-2010 Modification
20-05-2010 10-06-2010 Modification
05-07-2012 14-07-2012 Modification
28-04-2014 13-05-2014 Modification
02\/12\/14 12\/12\/14 Modification<\/p>\n\n\n\n
Table des mati\u00e8res<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-1 \u2013 <\/b>Dispositions g\u00e9n\u00e9rales<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.01 Champ d\u2019application<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.02 D\u00e9finitions<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.03 Exigences concernant la fonction de chef de bord.<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-2 \u2013 <\/b>Conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
Premi\u00e8re section \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.01 Chargement du navire<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.02 Limitations des conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.03 R\u00e8gles d\u2019utilisation des engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8me section \u2013 Mat\u00e9riel d\u2019armement<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.04 Dispositions g\u00e9n\u00e9rales sur le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.05 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.06 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.07 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.08 Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.09 R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.10 Exemptions au mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.11 Manifestations nautiques<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8me section \u2013 Caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riels sp\u00e9cifiques<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.12 Caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.13 Caract\u00e9ristiques des combinaisons ou \u00e9quipements de protection<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.14 Caract\u00e9ristiques des dispositifs de rep\u00e9rage et d\u2019assistance pour personnes tomb\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 l\u2019eau<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.15 Caract\u00e9ristiques des radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.16 Caract\u00e9ristiques de la trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.17 Installations radio\u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-3 \u2013 <\/b>Dispositions applicables aux navires de formation ou destin\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.01 V\u00e9rification sp\u00e9ciale<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.02 Dispositions suppl\u00e9mentaires applicables aux navires propos\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-1 \u2013 Dispositions g\u00e9n\u00e9rales<\/b><\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.01<\/p>\n\n\n\n
Champ d\u2019application<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9sente division d\u00e9finit les conditions d\u2019utilisation ainsi que les dispositions relatives au mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 applicables en mer \u00e0 tous les engins, embarcations et navires de plaisance \u00e0 usage<\/p>\n\n\n\n
personnel ou de formation d\u2019une longueur de coque inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 24 m\u00e8tres. Elle s\u2019applique en<\/p>\n\n\n\n
compl\u00e9ment des exigences essentielles s\u2019imposant aux fabricants en application du d\u00e9cret N\u00b096-611 du 4<\/p>\n\n\n\n
juillet 1996 modifi\u00e9, transposant la directive europ\u00e9enne N\u00b094\/25\/CE amend\u00e9e ou, lorsque le navire n\u2019est<\/p>\n\n\n\n
pas soumis au marquage \u00ab CE \u00bb, du r\u00e9f\u00e9rentiel national applicable.<\/p>\n\n\n\n
(entr\u00e9e en vigueur le 1<\/i>er <\/i>mai 2015)<\/i><\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.02<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9finitions<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9finitions suivantes sont utilis\u00e9es pour l\u2019application de la pr\u00e9sente division :<\/p>\n\n\n\n
I- Les donn\u00e9es principales au sens de la pr\u00e9sente division sont :<\/p>\n\n\n\n
1- la longueur de coque mesur\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la norme harmonis\u00e9e EN\/ISO 8666.<\/p>\n\n\n\n
2- le d\u00e9placement l\u00e8ge mesur\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la norme harmonis\u00e9e EN\/ISO 8666.<\/p>\n\n\n\n
3- la puissance de propulsion : puissance de la ou des machine(s) assurant la propulsion,<\/p>\n\n\n\n
mesur\u00e9e selon la norme EN\/ISO 8665 pour les machines thermiques.<\/p>\n\n\n\n
II- D\u00e9finition des embarcations :<\/p>\n\n\n\n
1. Engin de plage : Embarcations ou engins poss\u00e9dant les caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
- Les embarcations ou engins de moins de 2,50 m de longueur de coque, \u00e0 l\u2019exception de celles propuls\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
par une machine d\u2019une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 4,5 kW.<\/p>\n\n\n\n
- Les embarcations ou engins propuls\u00e9s par l\u2019\u00e9nergie humaine dont la longueur de coque est inf\u00e9rieure \u00e0<\/p>\n\n\n\n
3,50 m ou qui ne satisfont pas aux conditions d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, de stabilit\u00e9 et de flottabilit\u00e9 de l\u2019article 245-4.02.<\/p>\n\n\n\n
2. Annexe : embarcation utilis\u00e9e \u00e0 des fins de servitude depuis la terre ou \u00e0 partir d\u2019un navire porteur.<\/p>\n\n\n\n
3. V\u00e9hicule nautique \u00e0 moteur: toute embarcation de longueur de coque inf\u00e9rieure \u00e0 4 m\u00e8tres \u00e9quip\u00e9e d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
moteur \u00e0 combustion interne qui entra\u00eene une turbine constituant sa principale source de propulsion, et<\/p>\n\n\n\n
con\u00e7ue pour \u00eatre manoeuvr\u00e9e par une ou plusieurs personnes assises, debout ou agenouill\u00e9es sur la coque<\/p>\n\n\n\n
plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de celle-ci.<\/p>\n\n\n\n
4. Planche nautique \u00e0 moteur : Planche motoris\u00e9e propuls\u00e9e par une turbine et dirig\u00e9e uniquement par les<\/p>\n\n\n\n
mouvements du corps du ou des pratiquants.<\/p>\n\n\n\n
5. Embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine autres que les engins de plage: elles comprennent<\/p>\n\n\n\n
notamment les avirons de mer, les planches \u00e0 pagaies et les kayaks de mer.<\/p>\n\n\n\n
6. Planche \u00e0 voile : quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en \u00e9quilibre<\/p>\n\n\n\n
dynamique, et dont la propulsion est assur\u00e9e par une voile solidaire.<\/p>\n\n\n\n
7. Planche a\u00e9rotract\u00e9e (kite surf): quelle que soit sa longueur, flotteur sur lequel le pratiquant se tient en<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quilibre dynamique, et dont la propulsion est assur\u00e9e par une aile a\u00e9rotractrice.<\/p>\n\n\n\n
8. Planche \u00e0 pagaie (Stand Up Paddle Board) <\/b>: planche sur laquelle le pratiquant se tient debout, propuls\u00e9e et<\/p>\n\n\n\n
dirig\u00e9e au moyen d\u2019une pagaie.<\/p>\n\n\n\n
9. Voilier : navire conforme \u00e0 la d\u00e9finition du paragraphe 06 de l'article 110-2 de la division 110 du pr\u00e9sent<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
10. Engin \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9 : Engin utilisant la r\u00e9action d\u2019un \u00e9coulement d\u2019eau pour s\u2019\u00e9lever et se<\/p>\n\n\n\n
d\u00e9placer au-dessus de la surface du plan d\u2019eau \u00e0 partir duquel il s\u2019alimente. L\u2019\u00e9l\u00e9ment m\u00e9canique qui<\/p>\n\n\n\n
communique \u00e0 l\u2019eau l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire \u00e0 sa mise en mouvement peut \u00eatre incorpor\u00e9 \u00e0 l\u2019engin proprement<\/p>\n\n\n\n
dit ou support\u00e9 par un flotteur.<\/p>\n\n\n\n
11. Espace habitable : Tout espace entour\u00e9 d'\u00e9l\u00e9ments permanents de la structure du bateau et pr\u00e9vu pour des<\/p>\n\n\n\n
activit\u00e9s telles que: dormir, cuisiner, manger, se laver, aller aux toilettes, s'occuper de la navigation ou barrer.<\/p>\n\n\n\n
Les espaces destin\u00e9s uniquement au stockage, les cockpits ouverts, qu'ils soient entour\u00e9s ou non par des<\/p>\n\n\n\n
capotages en toile et les compartiments moteurs ne sont pas int\u00e9gr\u00e9s dans cette d\u00e9finition.<\/p>\n\n\n\n
12. Navire autovideur : navire, embarcation ou engin dont les parties expos\u00e9es aux intemp\u00e9ries peuvent en<\/p>\n\n\n\n
permanence \u00e9vacuer par gravit\u00e9 l\u2019eau accumul\u00e9e. Sont consid\u00e9r\u00e9s comme auto-videurs, les navires,<\/p>\n\n\n\n
embarcation ou engin dont les ouvertures de pont et les parties expos\u00e9es sont prot\u00e9g\u00e9es par un moyen<\/p>\n\n\n\n
d\u2019obturation emp\u00eachant la stagnation de l\u2019eau, telle qu\u2019une jupe, un pr\u00e9lart, ou un capot, \u00e0 condition que ces<\/p>\n\n\n\n
dispositifs soient efficaces contre les vagues qui viendraient s'y abattre.<\/p>\n\n\n\n
III- Divers :<\/p>\n\n\n\n
1. Normes harmonis\u00e9es NF EN ISO : les normes harmonis\u00e9es sont celles dont les r\u00e9f\u00e9rences sont publi\u00e9es au<\/p>\n\n\n\n
Journal Officiel de la R\u00e9publique fran\u00e7aise. Lorsqu\u2019elles sont cit\u00e9es dans la pr\u00e9sente division, elles<\/p>\n\n\n\n
s\u2019entendent comme la norme en vigueur au moment de la mise sur le march\u00e9 de l\u2019\u00e9quipement, ou la derni\u00e8re<\/p>\n\n\n\n
norme remplac\u00e9e dont la date de cessation de la pr\u00e9somption de conformit\u00e9 n\u2019est pas d\u00e9pass\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
2. Abri : Endroit de la c\u00f4te o\u00f9 tout engin, embarcation ou navire et son \u00e9quipage peuvent se mettre en<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des<\/p>\n\n\n\n
conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment ainsi que des caract\u00e9ristiques de l\u2019engin, de l\u2019embarcation ou du<\/p>\n\n\n\n
navire.<\/p>\n\n\n\n
3. Chef de bord : Membre d\u2019\u00e9quipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord<\/p>\n\n\n\n
lorsqu\u2019il est exig\u00e9, du respect des r\u00e8glements et de la s\u00e9curit\u00e9 des personnes embarqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-1.03<\/p>\n\n\n\n
Exigences concernant la fonction de chef de bord<\/p>\n\n\n\n
I- Le chef de bord s\u2019assure que tous les \u00e9quipements et mat\u00e9riels de s\u00e9curit\u00e9 qui r\u00e9pondent aux dispositions<\/p>\n\n\n\n
de conformit\u00e9 du navire et \u00e0 la pr\u00e9sente division sont embarqu\u00e9s, en \u00e9tat de validit\u00e9, adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9quipage et<\/p>\n\n\n\n
en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n
II- Le chef de bord les met en oeuvre lorsque les conditions l\u2019exigent.<\/p>\n\n\n\n
III- Dans le cadre d\u2019activit\u00e9s d\u2019enseignement organis\u00e9es par un organisme d\u2019\u00e9tat ou par une structure<\/p>\n\n\n\n
membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des sports, sur des voiliers de masse l\u00e8ge<\/p>\n\n\n\n
inf\u00e9rieure \u00e0 250 kg, cette fonction peut \u00eatre assum\u00e9e par un encadrant embarqu\u00e9 sur un moyen nautique \u00e0<\/p>\n\n\n\n
proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
CHAPITRE 240-2 - CONDITIONS D\u2019UTILISATION<\/b><\/p>\n\n\n\n
Premi\u00e8re section \u2013 G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.01<\/p>\n\n\n\n
Chargement du navire<\/p>\n\n\n\n
Sauf en cas de force majeure, le nombre maximal de personnes \u00e0 bord ainsi que la charge maximale<\/p>\n\n\n\n
recommand\u00e9e ne sont jamais d\u00e9pass\u00e9s en navigation. Ces valeurs sont indiqu\u00e9es sur la plaque constructeur.<\/p>\n\n\n\n
Les enfants de moins de 1 an ne rentrent pas dans le calcul du nombre de personnes \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.02<\/p>\n\n\n\n
Limitations des conditions d\u2019utilisation<\/p>\n\n\n\n
I. Effectuent des navigations \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 300 m\u00e8tres :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les engins de plage ; leur navigation est obligatoirement diurne,<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les annexes (le navire porteur est consid\u00e9r\u00e9 comme un abri).<\/p>\n\n\n\n
II. Effectuent des navigations diurnes et \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 2 milles :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 les planches \u00e0 voile et planches a\u00e9rotract\u00e9es,<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur dont la capacit\u00e9 d\u2019embarquement est d\u2019au maximum une<\/p>\n\n\n\n
personne. Cette valeur est indiqu\u00e9e sur la plaque constructeur.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les planches nautiques \u00e0 moteur.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les embarcations propuls\u00e9es principalement par l\u2019\u00e9nergie humaine qui ne sont pas des engins de<\/p>\n\n\n\n
plage, si cons\u00e9cutivement \u00e0 un chavirement, un dispositif permet au pratiquant :<\/p>\n\n\n\n
- de rester au contact du flotteur,<\/p>\n\n\n\n
- de remonter sur l\u2019embarcation et repartir, seul ou le cas \u00e9ch\u00e9ant, avec l\u2019assistance<\/p>\n\n\n\n
d\u2019un accompagnant.<\/p>\n\n\n\n
les kayaks de mer sont dot\u00e9s d\u2019un dispositif int\u00e9gr\u00e9 ou solidaire de la coque<\/p>\n\n\n\n
permettant le calage du bassin et des membres inf\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les engins de plage, dans le cadre d\u2019activit\u00e9s organis\u00e9es par un organisme d\u2019\u00e9tat ou par une<\/p>\n\n\n\n
structure membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des sports, si les<\/p>\n\n\n\n
conditions suivantes sont respect\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n
- Pr\u00e9sence sur zone d\u2019un encadrement qualifi\u00e9 au sens du code du sport permettant<\/p>\n\n\n\n
d\u2019effectuer une intervention imm\u00e9diate pour mettre en s\u00e9curit\u00e9 les pratiquants.<\/p>\n\n\n\n
- Port effectif pour chaque pratiquant d\u2019un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
conforme \u00e0 l\u2019article 240-2.12 ou une combinaison de protection conforme \u00e0 l\u2019article<\/p>\n\n\n\n
240-2.13.<\/p>\n\n\n\n
III. Effectuent des navigations diurnes \u00e0 une distance d\u2019un abri n\u2019exc\u00e9dant pas 6 milles:<\/p>\n\n\n\n
- Les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur autres que ceux vis\u00e9s au II du pr\u00e9sent article.<\/p>\n\n\n\n
- Les embarcations propuls\u00e9es principalement par l\u2019\u00e9nergie humaine vis\u00e9es au II du pr\u00e9sent article, \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l\u2019exception des planches \u00e0 pagaie, aux conditions suivantes :<\/p>\n\n\n\n
- effectuer cette navigation \u00e0 deux embarcations de conserve minimum.<\/p>\n\n\n\n
- disposer pour chaque groupe de deux d\u2019un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme aux<\/p>\n\n\n\n
exigences de l\u2019article 240-2,17, \u00e9tanche, qui ne coule pas lors d\u2019une immersion, et<\/p>\n\n\n\n
accessible en permanence par le pratiquant.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, une telle navigation peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 une seule embarcation si le pratiquant est adh\u00e9rent \u00e0<\/p>\n\n\n\n
une association d\u00e9clar\u00e9e pour cette pratique et emporte un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme \u00e0 l\u2019alin\u00e9a<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.03<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8gles d\u2019utilisation des engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Les engins \u00e0 sustentation hydropropuls\u00e9s effectuent une navigation diurne \u00e0 une distance d\u2019un abri<\/p>\n\n\n\n
n\u2019exc\u00e9dant pas 2 milles.<\/p>\n\n\n\n
Leur utilisation est effectu\u00e9e dans des zones d\u00e9gag\u00e9es, libres de tous obstacles susceptibles de repr\u00e9senter un<\/p>\n\n\n\n
danger pour l\u2019utilisateur.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019utilisateur est titulaire du permis plaisance option c\u00f4ti\u00e8re ou est accompagn\u00e9 par un titulaire de ce permis.<\/p>\n\n\n\n
En eaux int\u00e9rieures, hors plan d\u2019eau et lacs, l\u2019utilisateur est titulaire du permis plaisance option eaux<\/p>\n\n\n\n
int\u00e9rieures ou est accompagn\u00e9 par un titulaire de ce permis.<\/p>\n\n\n\n
Leur \u00e9volution peut par ailleurs \u00eatre r\u00e9glement\u00e9e par l\u2019autorit\u00e9 de police comp\u00e9tente en mer, dans les ports,<\/p>\n\n\n\n
sur un plan d\u2019eau ou sur les eaux int\u00e9rieures, pour tenir compte des sp\u00e9cificit\u00e9s des dits plans d\u2019eau li\u00e9es \u00e0 la<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la pr\u00e9servation de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n
Dans tous les cas, l\u2019utilisateur doit respecter les consignes \u00e9tablies par le fabricant dans le manuel du<\/p>\n\n\n\n
propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
1. Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique, pr\u00e9vu par l\u2019article 240-2.05, est embarqu\u00e9. Un<\/p>\n\n\n\n
moyen de rep\u00e9rage lumineux, fix\u00e9 sur l\u2019utilisateur, lorsque celui-ci utilise seul l\u2019engin, est embarqu\u00e9<\/p>\n\n\n\n
en suppl\u00e9ment. L\u2019utilisateur porte un casque adapt\u00e9 \u00e0 la pratique de l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
2. L\u2019engin, son \u00e9ventuel \u00e9l\u00e9ment support, et son utilisateur satisfont, \u00e0 tout moment, aux exigences du<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer, notamment le respect de la veille visuelle<\/p>\n\n\n\n
et auditive permanente ainsi que l\u2019obligation de rester ma\u00eetre de sa manoeuvre. Le pavillon \u00ab Alpha \u00bb,<\/p>\n\n\n\n
d\u2019au moins 0,50 m de guindant, visible sur tout l\u2019horizon et r\u00e9pondant aux exigences du code<\/p>\n\n\n\n
international des signaux, est arbor\u00e9 sur l\u2019\u00e9l\u00e9ment support lors de l\u2019utilisation de l\u2019engin.<\/p>\n\n\n\n
3. L\u2019utilisateur porte une combinaison et une aide \u00e0 la flottabilit\u00e9 d\u2019au moins 50 N adapt\u00e9e \u00e0 sa<\/p>\n\n\n\n
morphologie.<\/p>\n\n\n\n
4. L\u2019engin, lorsqu\u2019il est capel\u00e9, permet \u00e0 l\u2019utilisateur de flotter inconscient, t\u00eate hors de l\u2019eau, en cas de<\/p>\n\n\n\n
chute accidentelle \u00e0 la mer.<\/p>\n\n\n\n
5. L\u2019engin doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moyen de largage rapide afin que l\u2019utilisateur n\u2019en reste pas solidaire<\/p>\n\n\n\n
et puisse se d\u00e9sengager rapidement, en cas de difficult\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
6. Le flotteur, lorsqu\u2019il existe, doit pouvoir \u00eatre stopp\u00e9 \u00e0 distance par l\u2019utilisateur ainsi que lors de la<\/p>\n\n\n\n
rupture intempestive de communication entre l\u2019utilisateur et le flotteur.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019absence de commande active par l\u2019utilisateur doit arr\u00eater la propulsion.<\/p>\n\n\n\n
7. L\u2019utilisateur doit disposer d\u2019une documentation du fabricant, en langue fran\u00e7aise, en application du<\/p>\n\n\n\n
code de la consommation, et stipulant :<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 la charge maximale admissible,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les consignes d\u2019utilisation,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les consignes de s\u00e9curit\u00e9,<\/p>\n\n\n\n
\u00b7 les obligations du r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer.<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8me section - mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.04<\/p>\n\n\n\n
Dispositions g\u00e9n\u00e9rales sur le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Tous les engins, embarcations et navires se conforment aux dispositions suivantes :<\/p>\n\n\n\n
I. Tous les engins et embarcations cit\u00e9s dans les points I et II. de l\u2019article 240-2.02 effectuant une navigation<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 moins de 300 m d\u2019un abri ne sont pas tenus d'embarquer de mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9. Toutefois, les v\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n
nautiques \u00e0 moteur ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de cette dispense d\u2019emport dans la bande des 300 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
II.Les engins, embarcations et navires effectuant une navigation littorale \u00e0 moins de 2 milles d\u2019un abri<\/p>\n\n\n\n
embarquent le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.05. Lorsqu\u2019elles effectuent<\/p>\n\n\n\n
une navigation \u00e0 plus de 300 m d\u2019un abri c\u00f4tier, les annexes embarquent un \u00e9quipement individuel de<\/p>\n\n\n\n
flottabilit\u00e9 par personne embarqu\u00e9e, ainsi qu\u2019un moyen de rep\u00e9rage lumineux conforme au point II.2 de<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2.05.<\/p>\n\n\n\n
III. Les embarcations et navires effectuant une navigation c\u00f4ti\u00e8re entre 2 et 6 milles d\u2019un abri embarquent le<\/p>\n\n\n\n
mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.06.<\/p>\n\n\n\n
IV. Les navires effectuant une navigation semi-hauturi\u00e8re entre 6 et 60 milles d\u2019un abri embarquent le<\/p>\n\n\n\n
mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.07.<\/p>\n\n\n\n
V. Les navires effectuant une navigation hauturi\u00e8re au-del\u00e0 de 60 milles d\u2019un abri embarquent le mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2.08.<\/p>\n\n\n\n
VI. L\u2019ensemble du mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 est adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques du navire. Il est<\/p>\n\n\n\n
maintenu en bon \u00e9tat de fonctionnement, \u00e0 jour des visites techniques qui lui sont applicables, et pr\u00eat \u00e0 servir<\/p>\n\n\n\n
en cas d\u2019urgence. Aucun mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est conserv\u00e9 dans les locaux de machines.<\/p>\n\n\n\n
Lorsqu\u2019il n\u2019existe pas d\u2019autres possibilit\u00e9s de rangement, le mat\u00e9riel peut \u00eatre stock\u00e9 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur,<\/p>\n\n\n\n
\u00e9ventuellement sous un plancher amovible, en sacs ou bo\u00eetes \u00e9tanches ferm\u00e9s et assujettis \u00e0 la structure.<\/p>\n\n\n\n
Dans tous les cas, le lieu de stockage est maintenu en \u00e9tat de propret\u00e9 et est exempt de coulures<\/p>\n\n\n\n
d\u2019hydrocarbures dans les fonds.<\/p>\n\n\n\n
VII. Les informations et les documents nautiques peuvent \u00eatre rassembl\u00e9s dans un ou plusieurs ouvrages ou<\/p>\n\n\n\n
support \u00e9lectronique consultables \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n
VIII. Le tableau de l\u2019annexe 240-A.1 <\/i>r\u00e9capitule les diff\u00e9rentes dotations de mat\u00e9riel d\u2019armement et de<\/p>\n\n\n\n
s\u00e9curit\u00e9 devant \u00eatre embarqu\u00e9es \u00e0 bord des navires, embarcations et engins.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.05<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
I- Pour les navires et les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur :<\/p>\n\n\n\n
1. pour chaque personne embarqu\u00e9e, un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9, conforme aux<\/p>\n\n\n\n
dispositions de l'article 240-2.12, ou bien, s\u2019il\/si elle est port\u00e9(e), une combinaison ou un \u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
de protection conforme aux dispositions de l'article 240-2.13. Pour les utilisateurs de v\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n
nautiques \u00e0 moteur, un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 doit \u00eatre port\u00e9e en permanence,<\/p>\n\n\n\n
2. une lampe torche \u00e9tanche ou un dispositif lumineux individuel conforme au II.2 du pr\u00e9sent article.<\/p>\n\n\n\n
Pour les utilisateurs de v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur, un dispositif lumineux individuel conforme<\/p>\n\n\n\n
au II.2 du pr\u00e9sent article est exig\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
3. un ou plusieurs moyens mobiles de lutte contre l'incendie conformes :<\/p>\n\n\n\n
- aux pr\u00e9conisations du fabricant reprises dans le manuel du propri\u00e9taire dans le cas des<\/p>\n\n\n\n
navires marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb ;<\/p>\n\n\n\n
- ou aux exigences applicables de la r\u00e9glementation nationale dans les autres cas;<\/p>\n\n\n\n
4. un dispositif d'ass\u00e8chement manuel (\u00e9cope, seau ou pompe \u00e0 main) appropri\u00e9 au volume du<\/p>\n\n\n\n
navire pour les navires non auto-videurs ou ceux comportant au moins un espace habitable. Ce<\/p>\n\n\n\n
dispositif peut \u00eatre fixe ou mobile, pour les navires marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb, il est embarqu\u00e9 en suppl\u00e9ment<\/p>\n\n\n\n
des dispositifs mis en place par le fabricant.<\/p>\n\n\n\n
5. un dispositif permettant le remorquage (point d\u2019amarrage et bout de remorquage) ;<\/p>\n\n\n\n
6. une ligne de mouillage appropri\u00e9e au navire et \u00e0 la zone de navigation. Toutefois, les navires dont<\/p>\n\n\n\n
le d\u00e9placement l\u00e8ge est inf\u00e9rieur \u00e0 250 kg et dont la puissance propulsive du moteur est inf\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
ou \u00e9gale \u00e0 4,5 kW ainsi que les v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur sont dispens\u00e9s de ce dispositif, sous la<\/p>\n\n\n\n
responsabilit\u00e9 du chef de bord.<\/p>\n\n\n\n
7. un moyen de conna\u00eetre les heures et coefficients de mar\u00e9e du jour et de la zone consid\u00e9r\u00e9e ou leur<\/p>\n\n\n\n
connaissance.<\/p>\n\n\n\n
8. En dehors des eaux territoriales, le pavillon national doit \u00eatre arbor\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
II- Pour les planches \u00e0 voile, planches a\u00e9rotract\u00e9es, planches nautiques \u00e0 moteur et embarcations propuls\u00e9es<\/p>\n\n\n\n
par l\u2019\u00e9nergie humaine :<\/p>\n\n\n\n
1. Une aide \u00e0 la flottabilit\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 minimale de 50 N ou une combinaison ou un \u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
de protection conforme aux dispositions de l'article 240-2.13, s\u2019il\/si elle est port\u00e9(e) en permanence;<\/p>\n\n\n\n
2. un moyen de rep\u00e9rage lumineux individuel, \u00e9tanche, ayant une autonomie d\u2019au moins 6 heures, de<\/p>\n\n\n\n
type lampe flash, lampe torche ou cyalume, \u00e0 condition que ce dispositif soit assujetti \u00e0 chaque<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 ou port\u00e9 effectivement par chaque personne \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n
Les embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine respectent les dispositions pr\u00e9vues au II de<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2,02.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.06<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier.<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 basique pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,05;<\/p>\n\n\n\n
2. un dispositif de rep\u00e9rage et d'assistance pour personne tomb\u00e9e \u00e0 l'eau, conforme aux dispositions<\/p>\n\n\n\n
de l'article 240-2.14. Jusqu\u2019\u00e0 6 milles d\u2019un abri, ce dispositif n'est pas obligatoire si chaque membre<\/p>\n\n\n\n
de l\u2019\u00e9quipage porte un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9 conforme muni d\u2019un dispositif de<\/p>\n\n\n\n
rep\u00e9rage lumineux individuel tel que d\u00e9fini au II.2 de l\u2019article 240-2.05;<\/p>\n\n\n\n
3. trois feux rouges \u00e0 main conformes aux dispositions de la division 311 du r\u00e8glement;<\/p>\n\n\n\n
4. un compas magn\u00e9tique \u00e9tanche, conforme aux normes ISO pertinentes ou un syst\u00e8me de<\/p>\n\n\n\n
positionnement satellitaire \u00e9tanche faisant fonction de compas.<\/p>\n\n\n\n
5. la ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, \u00e9labor\u00e9s \u00e0 partir des informations d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fr\u00e9quent\u00e9es, sont<\/p>\n\n\n\n
plac\u00e9es sur support papier ou sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture, et sont<\/p>\n\n\n\n
tenues \u00e0 jour;<\/p>\n\n\n\n
6. le r\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer (RIPAM), ou un r\u00e9sum\u00e9 textuel et<\/p>\n\n\n\n
graphique, \u00e9ventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support \u00e9lectronique et<\/p>\n\n\n\n
son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
7. un document d\u00e9crivant le syst\u00e8me de balisage de la zone fr\u00e9quent\u00e9e, \u00e9ventuellement sous forme<\/p>\n\n\n\n
de plaquettes autocollantes ou sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
8. les embarcations propuls\u00e9es par l\u2019\u00e9nergie humaine embarquent en suppl\u00e9ment l\u2019\u00e9quipement<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9vu au III de l\u2019article 240-2.02.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.07<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 c\u00f4tier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,06;<\/p>\n\n\n\n
Le compas magn\u00e9tique d\u00e9fini au point 4 du pr\u00e9c\u00e9dent article ne peut \u00eatre remplac\u00e9 par un<\/p>\n\n\n\n
dispositif de positionnement satellitaire pouvant faire fonction de compas.<\/p>\n\n\n\n
2. \u00e0 partir du 01 janvier 2017, une installation radio\u00e9lectrique VHF fixe , conforme aux exigences<\/p>\n\n\n\n
de l'article 240-2.17, est exig\u00e9e. Jusqu\u2019au 31 d\u00e9cembre 2016, sous la responsabilit\u00e9 du chef de bord,<\/p>\n\n\n\n
ce mat\u00e9riel n\u2019est pas obligatoire lorsqu\u2019il est embarqu\u00e9 trois fus\u00e9es \u00e0 parachute et deux fumig\u00e8nes<\/p>\n\n\n\n
conformes aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
3. un ou plusieurs radeaux de survie gonflables, permettant d\u2019embarquer l\u2019ensemble des personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord, adapt\u00e9(s) \u00e0 la navigation pratiqu\u00e9e et conformes aux dispositions de l\u2019article 240-2.15.<\/p>\n\n\n\n
4. le mat\u00e9riel permettant de faire le point, de tracer et de suivre une route;<\/p>\n\n\n\n
5. le livre des feux tenu \u00e0 jour ou disponible sur support \u00e9lectronique et son appareil de lecture;<\/p>\n\n\n\n
6. un journal de bord contenant les \u00e9l\u00e9ments pertinents pour le suivi de la navigation et la s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
du navire ;<\/p>\n\n\n\n
7. un dispositif permettant de recevoir les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques marines \u00e0 bord;<\/p>\n\n\n\n
8.un harnais et sa sauvegarde \u00e0 bord des navires non-voiliers et un syst\u00e8me de ligne de vie ou point<\/p>\n\n\n\n
d\u2019accrochage si pr\u00e9conis\u00e9(e) par le fabricant;<\/p>\n\n\n\n
9.un harnais et sa sauvegarde par personne \u00e0 bord des voiliers et un syst\u00e8me de ligne de vie ou point<\/p>\n\n\n\n
d\u2019accrochage si pr\u00e9conis\u00e9(e) par le fabricant;<\/p>\n\n\n\n
10.la trousse de secours conforme aux dispositions de l\u2019article 240-2.16.<\/p>\n\n\n\n
11.un dispositif lumineux portatif ou fixe, \u00e9tanche, qui soit adapt\u00e9 \u00e0 la recherche et au rep\u00e9rage d\u2019un<\/p>\n\n\n\n
homme \u00e0 la mer de nuit.<\/p>\n\n\n\n
12. l\u2019annuaire des mar\u00e9es officiel, ou un document annuel \u00e9quivalent \u00e9labor\u00e9 \u00e0 partir de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n
Il peut \u00eatre sous format papier ou num\u00e9rique. Ce document n\u2019est pas requis en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.08<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 hauturier comprend au minimum les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n
1. le mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 semi-hauturier pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 240-2,07;<\/p>\n\n\n\n
2. une radiobalise de localisation des sinistres (RLS) conforme aux exigences de l\u2019article 240-2,17.<\/p>\n\n\n\n
3. un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF portatif et \u00e9tanche conforme aux exigences de l'article 240-2.17,<\/p>\n\n\n\n
4. Si cet \u00e9quipement n\u2019est pas d\u00e9j\u00e0 embarqu\u00e9 dans la dotation semi-hauturi\u00e8re, un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe conforme aux exigences de l'article 240-2.17.<\/p>\n\n\n\n
5. un ou plusieurs radeau(x)de survie gonflable permettant d\u2019embarquer l\u2019ensemble des personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord qui soit obligatoirement :<\/p>\n\n\n\n
- de type I au sens de la norme EN NF ISO 9650, s\u2019il(s) est\/sont conformes \u00e0 cette norme<\/p>\n\n\n\n
- de classe II, conform\u00e9ment aux dispositions de la division 333 du pr\u00e9sent r\u00e8glement,<\/p>\n\n\n\n
- ou d\u2019un type approuv\u00e9 conform\u00e9ment aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
Cette exigence s\u2019applique en remplacement de celle du 3 de l\u2019article 240-2.07.<\/p>\n\n\n\n
Il est recommand\u00e9 de s\u2019\u00e9quiper en suppl\u00e9ment d\u2019un dispositif de communication par satellite qui permette \u00e0<\/p>\n\n\n\n
tout moment au navire de contacter un centre de consultation m\u00e9dical maritime ou un centre de coordination<\/p>\n\n\n\n
du sauvetage en mer.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.09<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
Les navires de plaisance sont astreints au respect des dispositions rendues applicables, selon les<\/p>\n\n\n\n
caract\u00e9ristiques du navire, par le d\u00e9cret 77-733 du 6 juillet 1977 portant publication de la convention sur le<\/p>\n\n\n\n
r\u00e8glement international de 1972 pour pr\u00e9venir les abordages en mer, faite \u00e0 Londres le 20 octobre 1972.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.10<\/p>\n\n\n\n
Exemptions au mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
I. Les navires dont les \u00e9quipages effectuent une navigation dans le cadre d'activit\u00e9s organis\u00e9es par un<\/p>\n\n\n\n
organisme d\u2019\u00c9tat, ou par une structure membre d\u2019une f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre charg\u00e9 des<\/p>\n\n\n\n
sports, peuvent \u00eatre exempt\u00e9s de tout ou partie du mat\u00e9riel d\u2019armement et de s\u00e9curit\u00e9 prescrit par la pr\u00e9sente<\/p>\n\n\n\n
division. Dans ce cas, l\u2019organisme, pour ce qui le concerne, ou la f\u00e9d\u00e9ration sportive agr\u00e9\u00e9e par le ministre<\/p>\n\n\n\n
charg\u00e9 des sports pour les structures qui lui sont affili\u00e9es, d\u00e9finit le mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 qui doit \u00eatre<\/p>\n\n\n\n
embarqu\u00e9 ou les conditions dans lesquelles une dispense de moyens de pr\u00e9vention des chutes de personnes \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l'eau peut \u00eatre accord\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9cisions prises au titre de l\u2019alin\u00e9a pr\u00e9c\u00e9dent font l\u2019objet d\u2019une notification aupr\u00e8s du ministre charg\u00e9 de<\/p>\n\n\n\n
la mer qui la publie.<\/p>\n\n\n\n
II. Les navires existants b\u00e9n\u00e9ficiant de la reconnaissance d\u2019insubmersibilit\u00e9 et pour lesquels la s\u00e9rie a fait<\/p>\n\n\n\n
l\u2019objet d\u2019une d\u00e9cision d\u2019insubmersibilit\u00e9 par l\u2019administration, ne sont pas tenus d\u2019embarquer le radeau de<\/p>\n\n\n\n
survie gonflable prescrit par les articles 240-2.07 et 240-2.08, tant qu\u2019ils naviguent dans les limites, en<\/p>\n\n\n\n
termes d\u2019\u00e9loignement d\u2019un abri, de la cat\u00e9gorie de navigation pour laquelle l\u2019insubmersibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 reconnue.<\/p>\n\n\n\n
Un navire neuf identique \u00e0 un navire reconnu insubmersible continue de b\u00e9n\u00e9ficier de cette reconnaissance<\/p>\n\n\n\n
tant qu\u2019il est fabriqu\u00e9 par la m\u00eame personne.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.11<\/p>\n\n\n\n
Manifestations nautiques<\/p>\n\n\n\n
I. Les dispositions du pr\u00e9sent article sont applicables \u00e0 tout navire de plaisance ou engin de plage participant<\/p>\n\n\n\n
\u00e0 une manifestation nautique en mer, au sens de l'arr\u00eat\u00e9 du 3 mai 1995 relatif aux manifestations nautiques en<\/p>\n\n\n\n
mer.<\/p>\n\n\n\n
II. Lorsque dans le cadre d'une manifestation nautique, une ou plusieurs embarcations sont amen\u00e9es \u00e0<\/p>\n\n\n\n
d\u00e9passer les limites des conditions d\u2019utilisation pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019article 240-2.02, l\u2019organisateur de la<\/p>\n\n\n\n
manifestation adresse \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente une demande de d\u00e9rogation \u00e0 ces dispositions. Cette demande<\/p>\n\n\n\n
doit \u00eatre motiv\u00e9e et doit proposer, pour les embarcations d\u00e9rogatoires, des mesures compensatoires en<\/p>\n\n\n\n
mati\u00e8re d\u2019armement, de mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9, et d\u2019encadrement.<\/p>\n\n\n\n
III. Toute demande de d\u00e9rogation est adress\u00e9e \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente au moins deux mois avant la<\/p>\n\n\n\n
manifestation nautique.<\/p>\n\n\n\n
IV. L\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour d\u00e9roger aux conditions d\u2019utilisation pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019article 240-2.02 est le<\/p>\n\n\n\n
directeur interr\u00e9gional de la mer, ou le directeur de la mer, qui peut recueillir l\u2019avis de la commission<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9gionale de s\u00e9curit\u00e9 plac\u00e9e sous son autorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
V. La d\u00e9rogation accord\u00e9e n\u2019est valable que pour les embarcations vis\u00e9es dans la d\u00e9claration de<\/p>\n\n\n\n
manifestation nautique.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8me section \u2013 Caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riels sp\u00e9cifiques<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.12<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
I. Les \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9 \u00e0 bord des navires, embarcations et engins de plaisance sont<\/p>\n\n\n\n
adapt\u00e9s \u00e0 la morphologie des personnes embarqu\u00e9es et r\u00e9pondent aux caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
-50 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les embarcations propuls\u00e9es par l'\u00e9nergie humaine, quelle que soit<\/p>\n\n\n\n
leur distance d'\u00e9loignement;<\/p>\n\n\n\n
-50 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires ne s\u2019\u00e9loignant pas de plus de 2 milles d\u2019un abri;<\/p>\n\n\n\n
-100 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires ne s\u2019\u00e9loignant pas de plus de 6 milles d\u2019un abri.<\/p>\n\n\n\n
-100 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les enfants de 30 kg maximum, quelle que soit la distance<\/p>\n\n\n\n
d\u2019\u00e9loignement d\u2019un abri ;<\/p>\n\n\n\n
-150 N de flottabilit\u00e9 au moins pour les navires s\u2019\u00e9loignant de plus de 6 milles d\u2019un abri.<\/p>\n\n\n\n
II. Seuls peuvent \u00eatre embarqu\u00e9s, en fonction de leurs caract\u00e9ristiques de flottabilit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n
- les brassi\u00e8res de sauvetage approuv\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement et<\/p>\n\n\n\n
marqu\u00e9es \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb ;<\/p>\n\n\n\n
- les \u00e9quipements individuels de flottabilit\u00e9 conformes aux dispositions pertinentes du code du sport<\/p>\n\n\n\n
et marqu\u00e9s \u00ab CE \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.13<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des combinaisons ou \u00e9quipements de protection<\/p>\n\n\n\n
Les combinaisons ou \u00e9quipements de protection r\u00e9pondent aux caract\u00e9ristiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 2 milles d\u2019un abri: combinaison humide en n\u00e9opr\u00e8ne ou s\u00e8che<\/p>\n\n\n\n
assurant au minimum une protection du torse et de l\u2019abdomen, une flottabilit\u00e9 positive et une<\/p>\n\n\n\n
protection thermique.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 6 milles d\u2019un abri: flottabilit\u00e9 minimale positive de 50 N<\/p>\n\n\n\n
intrins\u00e8que ou par adjonction d\u2019un \u00e9quipement individuel de flottabilit\u00e9, protection du torse et de<\/p>\n\n\n\n
l'abdomen, couleur vive autour du cou ou bien sur les \u00e9paules. Cette derni\u00e8re exigence n\u2019est pas<\/p>\n\n\n\n
requise si un dispositif lumineux tel que d\u00e9fini au II de l\u2019article 240-2.05 est fix\u00e9 en permanence<\/p>\n\n\n\n
sur la combinaison ou l\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 lorsqu\u2019ils sont utilis\u00e9s au-del\u00e0 de 6 milles d\u2019un abri: combinaison d'immersion conforme aux<\/p>\n\n\n\n
dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement et marqu\u00e9e \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.14<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des dispositifs de rep\u00e9rage et d'assistance<\/p>\n\n\n\n
pour personnes tomb\u00e9es \u00e0 l'eau<\/p>\n\n\n\n
Tout dispositif de rep\u00e9rage et d'assistance pour personne tomb\u00e9e \u00e0 l'eau dont l\u2019embarquement est rendu<\/p>\n\n\n\n
obligatoire par la pr\u00e9sente division peut \u00eatre constitu\u00e9 d'un ou plusieurs mat\u00e9riels, et satisfait aux exigences<\/p>\n\n\n\n
suivantes :<\/p>\n\n\n\n
- sa flottabilit\u00e9 minimale obtenue est de 142 N ;<\/p>\n\n\n\n
- sa forme et ses couleurs le rendent facilement rep\u00e9rable de jour depuis le navire porteur ;<\/p>\n\n\n\n
- les mat\u00e9riaux constitutifs ext\u00e9rieurs r\u00e9sistent aux hydrocarbures et au milieu marin ;<\/p>\n\n\n\n
- sa mise en oeuvre ne n\u00e9cessite pas d\u2019intervention autre que le largage \u00e0 l'eau, qui doit pouvoir<\/p>\n\n\n\n
s\u2019effectuer sans source d\u2019\u00e9nergie ext\u00e9rieure ;<\/p>\n\n\n\n
- il fonctionne apr\u00e8s une immersion d'une heure \u00e0 la pression \u00e9quivalente d'un m\u00e8tre de colonne<\/p>\n\n\n\n
d\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
- il poss\u00e8de un dispositif lumineux \u00e9tanche pouvant r\u00e9sister \u00e0 une immersion d\u2019une heure dans 1<\/p>\n\n\n\n
m\u00e8tre d\u2019eau, r\u00e9sister au milieu marin, avoir une autonomie d\u2019au moins 6 heures et dont le<\/p>\n\n\n\n
rayonnement doit pouvoir \u00eatre visible sur tout l\u2019horizon jusqu\u2019\u00e0 une distance de 0,5 mille.<\/p>\n\n\n\n
- il ne n\u00e9cessite pas de source d\u2019\u00e9nergie externe au moment de sa mise en oeuvre;<\/p>\n\n\n\n
- son efficacit\u00e9 est assur\u00e9e quelle que soit sa position dans l\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
- une personne peut s'en saisir facilement lorsqu\u2019elle est \u00e0 l\u2019eau ;<\/p>\n\n\n\n
- il comporte soit le nom et le num\u00e9ro d'immatriculation du navire, soit le nom de l'\u00e9tablissement<\/p>\n\n\n\n
organisant l'activit\u00e9 physique et sportive pour laquelle le navire est utilis\u00e9. Cette identification est<\/p>\n\n\n\n
port\u00e9e sur toutes les parties du dispositif susceptibles d'appara\u00eetre, soit de mani\u00e8re permanente,<\/p>\n\n\n\n
soit temporaire comme par exemple par le moyen d'une bande auto-agrippante velours-crochet,<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9sistante au milieu marin.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.15<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques des radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
I \u2013 Seuls peuvent \u00eatre embarqu\u00e9s \u00e0 bord des navires de plaisance les radeaux de survie gonflables<\/p>\n\n\n\n
appartenant \u00e0 l\u2019une des cat\u00e9gories suivantes :<\/p>\n\n\n\n
\u2013 conforme \u00e0 la norme NF\/ISO 9650 ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 de la classe II et de la classe V si acquis avant le 1er janvier 2008.<\/p>\n\n\n\n
Ces radeaux r\u00e9pondent aux dispositions pertinentes de la division 333 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
II \u2013 Les radeaux de survie gonflables d\u2019un type approuv\u00e9 conform\u00e9ment aux dispositions de la division 311<\/p>\n\n\n\n
du pr\u00e9sent r\u00e8glement (marqu\u00e9s \u00ab barre \u00e0 roue \u00bb) peuvent \u00e9galement \u00eatre embarqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.16<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques de la trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Article Pr\u00e9sentation Remarques<\/p>\n\n\n\n
Bande autoadh\u00e9sive (10cm) Rouleau de 4 m Type Coheban<\/p>\n\n\n\n
Compresses de gaze st\u00e9riles Paquet de 5 Taille moyenne<\/p>\n\n\n\n
Pansements adh\u00e9sifs st\u00e9riles<\/p>\n\n\n\n
\u00e9tanches<\/p>\n\n\n\n
1 boite Assortiment 3 tailles<\/p>\n\n\n\n
Coussin h\u00e9mostatique Unit\u00e9 Type CHUT<\/p>\n\n\n\n
Sparadrap Rouleau<\/p>\n\n\n\n
Gants d\u2019examen non st\u00e9riles 1 boite<\/p>\n\n\n\n
Gel hydroalcoolique Flacon 75 ml<\/p>\n\n\n\n
Couverture de survie Unit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Chlorhexidine Solution locale - 5 ml \u00e0 0,05 %<\/p>\n\n\n\n
Article 240-2.17<\/p>\n\n\n\n
Installations radio\u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n
I- L\u2019utilisation des installations radio\u00e9lectriques \u00e0 bord d\u2019un navire est soumise \u00e0 autorisation administrative<\/p>\n\n\n\n
appel\u00e9e licence de station de navire (articles 18.1 du RR et L41-1 du code des postes et des communications<\/p>\n\n\n\n
\u00e9lectroniques CPCE).<\/p>\n\n\n\n
II- Le mat\u00e9riel de radiocommunications install\u00e9 \u00e0 bord ou embarqu\u00e9, est conforme soit \u00e0 l'ensemble des<\/p>\n\n\n\n
dispositions de nature administrative et aux exigences essentielles pr\u00e9vues par la directive 99\/5\/CE<\/p>\n\n\n\n
(Directive R&TTE(1)) telle que modifi\u00e9e (compl\u00e9t\u00e9e par la d\u00e9cision 2004\/71\/CE pour les \u00e9quipements<\/p>\n\n\n\n
assurant les fonctions du SMDSM), soit aux dispositions de la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement relative aux<\/p>\n\n\n\n
\u00e9quipements marins.<\/p>\n\n\n\n
III- Lorsqu\u2019elles sont programm\u00e9es, les installations radio\u00e9lectriques fixes et portatives et munies de l\u2019ASN<\/p>\n\n\n\n
install\u00e9es \u00e0 bord ou embarqu\u00e9es, doivent l\u2019\u00eatre avec le MMSI attribu\u00e9 par l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente pour<\/p>\n\n\n\n
l\u2019attribution des licences de stations mobiles maritimes.<\/p>\n\n\n\n
IV- Lorsque l\u2019installation radio\u00e9lectrique VHF fixe est munie de l\u2019ASN et programm\u00e9e avec le MMSI du<\/p>\n\n\n\n
navire, des renseignements sur la position du navire doivent, en permanence, \u00eatre fournis automatiquement<\/p>\n\n\n\n
afin d'\u00eatre inclus dans l'alerte de d\u00e9tresse initiale.<\/p>\n\n\n\n
V- Les balises RLS (Radiobalise de localisation des sinistres) doivent r\u00e9pondre aux exigences techniques de<\/p>\n\n\n\n
la division 311 du pr\u00e9sent r\u00e8glement . Par ailleurs celles-ci sont identifi\u00e9es et enregistr\u00e9es conform\u00e9ment aux<\/p>\n\n\n\n
exigences de la division 175 du pr\u00e9sent r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n
VI- Le chef de bord s'assure que les installations radio\u00e9lectriques prescrites par la pr\u00e9sente division<\/p>\n\n\n\n
pr\u00e9sentent des caract\u00e9ristiques suffisantes pour assurer le trafic de d\u00e9tresse dans les zones de navigation du<\/p>\n\n\n\n
navire.<\/p>\n\n\n\n
Chapitre III - <\/b>DISPOSITIONS APPLICABLES AUX NAVIRES DE FORMATION OU DESTIN\u00c9S \u00c0 LA<\/p>\n\n\n\n
LOCATION<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.01<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rification sp\u00e9ciale<\/p>\n\n\n\n
I. Les navires neufs et existants lou\u00e9s coque nue, appartenant \u00e0 une association, les navires de formation, tels<\/p>\n\n\n\n
que d\u00e9finis au 3.2 du 3. de l\u2019article 1 du d\u00e9cret 84-810 du 30 ao\u00fbt 1984 modifi\u00e9, ou les navires mis \u00e0<\/p>\n\n\n\n
disposition par les comit\u00e9s d\u2019entreprise sont soumis \u00e0 une v\u00e9rification sp\u00e9ciale annuelle. Elle est effectu\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
sous la responsabilit\u00e9 du propri\u00e9taire ou de l\u2019exploitant , et donne lieu \u00e0 l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un rapport \u00e9tabli<\/p>\n\n\n\n
sur le mod\u00e8le de l\u2019annexe 240-A.2, selon les conditions d\u2019utilisation et les caract\u00e9ristiques du navire.<\/p>\n\n\n\n
II. Ce rapport est mis \u00e0 la disposition des usagers du navire au plus tard au moment de leur embarquement<\/p>\n\n\n\n
pour qu\u2019ils en prennent connaissance. La premi\u00e8re v\u00e9rification a lieu avant toute mise en exploitation du<\/p>\n\n\n\n
navire. Une copie du rapport est embarqu\u00e9e \u00e0 bord des navires ayant au moins un espace habitable.<\/p>\n\n\n\n
Ce rapport est \u00e9galement mis \u00e0 la disposition des autorit\u00e9s de contr\u00f4le sur demande.<\/p>\n\n\n\n
Article 240-3.02<\/p>\n\n\n\n
Dispositions suppl\u00e9mentaires applicables aux navires propos\u00e9s \u00e0 la location<\/p>\n\n\n\n
D\u00e8s qu\u2019ils s\u2019\u00e9loignent \u00e0 plus de 2 milles d\u2019un abri, les navires \u00e0 moteur de longueur de coque sup\u00e9rieure \u00e0 6<\/p>\n\n\n\n
m\u00e8tres et les navires \u00e0 voile de longueur de coque sup\u00e9rieure \u00e0 8 m\u00e8tres propos\u00e9s \u00e0 la location coque nue<\/p>\n\n\n\n
sont \u00e9quip\u00e9s du mat\u00e9riel compl\u00e9mentaire suivant:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un moyen de positionnement \u00e9lectronique par satellites ou stations terrestres ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un sondeur \u00e9lectronique;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un document regroupant les instructions de mise en oeuvre des dispositifs d\u2019ass\u00e8chement et de<\/p>\n\n\n\n
lutte contre l\u2019incendie ainsi que l\u2019abandon ;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 un \u00e9metteur-r\u00e9cepteur VHF conforme aux exigences de l\u2019article 240-2,17. Lorsque ce mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
est d\u00e9j\u00e0 embarqu\u00e9 au titre des articles 240-2.07 ou 240-2.08, il n\u2019est pas demand\u00e9 en<\/p>\n\n\n\n
suppl\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
Annexe 240-A.01<\/b><\/p>\n\n\n\n
Le tableau ci-dessous r\u00e9sume les dispositions d'embarquement du mat\u00e9riel d'armement et de s\u00e9curit\u00e9, sans se substituer<\/p>\n\n\n\n
aux articles pertinents du chapitre 240-2.<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel Basique C\u00f4tier Semi-hauturier Hauturier<\/p>\n\n\n\n
Equipement individuel de flottabilit\u00e9 x x x x<\/p>\n\n\n\n
Un dispositif lumineux x x x x<\/p>\n\n\n\n
Moyens mobiles de lutte contre<\/p>\n\n\n\n
l\u2019incendie<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif d\u2019ass\u00e8chement manuel x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remorquage x x x x<\/p>\n\n\n\n
Ligne de mouillage (si masse l\u00e8ge ><\/p>\n\n\n\n
\u2265250kg)<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Annuaire des mar\u00e9es x x x x<\/p>\n\n\n\n
Pavillon national (hors eaux<\/p>\n\n\n\n
territoriales)<\/p>\n\n\n\n
x x x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de rep\u00e9rage et d\u2019assistance<\/p>\n\n\n\n
pour personne \u00e0 la mer<\/p>\n\n\n\n
x x x<\/p>\n\n\n\n
Trois feux rouges \u00e0 main x x x<\/p>\n\n\n\n
Compas magn\u00e9tique x x x<\/p>\n\n\n\n
Cartes marines officielles x x x<\/p>\n\n\n\n
R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir<\/p>\n\n\n\n
les abordages en mer<\/p>\n\n\n\n
x x x<\/p>\n\n\n\n
Description du syst\u00e8me de balisage x x x<\/p>\n\n\n\n
Trois fus\u00e9es \u00e0 parachute et deux<\/p>\n\n\n\n
fumig\u00e8nes ou une VHF fixe<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Radeau de survie x x<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riel pour faire le point x x<\/p>\n\n\n\n
Livre des feux x x<\/p>\n\n\n\n
Journal de bord x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de r\u00e9ception des bulletins<\/p>\n\n\n\n
m\u00e9t\u00e9orologiques<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Harnais et longe par navire pour les<\/p>\n\n\n\n
non voiliers<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Harnais et longe par personne<\/p>\n\n\n\n
embarqu\u00e9e pour les voiliers<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Trousse de secours conforme \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l\u2019article 240-2,16<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Dispositif lumineux pour la recherche<\/p>\n\n\n\n
et le rep\u00e9rage de nuit<\/p>\n\n\n\n
x x<\/p>\n\n\n\n
Radiobalise de localisation des<\/p>\n\n\n\n
sinistres<\/p>\n\n\n\n
x<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe x (\u00e0 partir du<\/p>\n\n\n\n
01\/01\/2017)<\/p>\n\n\n\n
x<\/p>\n\n\n\n
VHF portative x<\/p>\n\n\n\n
ANNEXE 240-A.2<\/b><\/p>\n\n\n\n
REGISTRE DE VERIFICATION SPECIALE<\/p>\n\n\n\n
Le registre de v\u00e9rification sp\u00e9ciale doit \u00eatre rempli et vis\u00e9 annuellement par la personne responsable, au sein<\/p>\n\n\n\n
de la structure ou l\u2019entreprise, de l\u2019entretien du navire.<\/p>\n\n\n\n
Ce document permet \u00e0 l\u2019utilisateur du navire de v\u00e9rifier que l\u2019entretien du navire et le suivi de son mat\u00e9riel<\/p>\n\n\n\n
de s\u00e9curit\u00e9 sont r\u00e9alis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. La v\u00e9rification engage la responsabilit\u00e9 de l\u2019exploitant du navire<\/p>\n\n\n\n
(personne physique ou morale).<\/p>\n\n\n\n
Les documents justificatifs comme des factures ou attestations fournis par des professionnels peuvent \u00eatre<\/p>\n\n\n\n
demand\u00e9s lors d\u2019un contr\u00f4le \u00e0 terre.<\/p>\n\n\n\n
Le chef de bord doit avoir pris connaissance de ce document avant de prendre la mer.<\/p>\n\n\n\n
Sur les navires habitables, ce document doit pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9, en mer, \u00e0 tout moment aux agents de<\/p>\n\n\n\n
contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n
Nom du navire : Immatriculation :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Armement : <\/b>Basique C\u00f4tier Semi-hauturier Hauturier<\/p>\n\n\n\n
Activit\u00e9 : <\/b>Formation Location Association<\/p>\n\n\n\n
Nom de la structure en charge de l\u2019exploitation du navire : ____________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
______________________________________________________________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
______________________________________________________________________________<\/b><\/p>\n\n\n\n
I- Mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9.<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Dates des tests ou<\/p>\n\n\n\n
v\u00e9rifications des<\/p>\n\n\n\n
validit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Noter les dates limites mat\u00e9riels (capsules<\/p>\n\n\n\n
de gaz, dispositifs lumineux, pyrotechnie):<\/p>\n\n\n\n
Observations<\/p>\n\n\n\n
Equipements individuels de<\/p>\n\n\n\n
flottabilit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Date:<\/p>\n\n\n\n
Combinaisons d\u2019immersion<\/p>\n\n\n\n
Harnais<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remont\u00e9e \u00e0<\/p>\n\n\n\n
bord<\/p>\n\n\n\n
Essai du dispositif d\u2019arr\u00eat<\/p>\n\n\n\n
automatique<\/p>\n\n\n\n
Dispositif lumineux Date:<\/p>\n\n\n\n
Dispositif d'ass\u00e8chement<\/p>\n\n\n\n
Moyen(s) lutte incendie Date(s) de p\u00e9remption :<\/p>\n\n\n\n
Dispositif de remorquage<\/p>\n\n\n\n
Essai dispositif de remont\u00e9e<\/p>\n\n\n\n
d\u2019une personne tomb\u00e9e \u00e0<\/p>\n\n\n\n
l'eau<\/p>\n\n\n\n
Feux \u00e0 main Date:<\/p>\n\n\n\n
Fus\u00e9es parachute Date:<\/p>\n\n\n\n
Fumig\u00e8nes Date:<\/p>\n\n\n\n
VHF fixe<\/p>\n\n\n\n
VHF portable<\/p>\n\n\n\n
Syst\u00e8me de positionnement<\/p>\n\n\n\n
par satellite<\/p>\n\n\n\n
Compas magn\u00e9tique<\/p>\n\n\n\n
Trousse de secours<\/p>\n\n\n\n
Journal de bord Date de mise en<\/p>\n\n\n\n
service :<\/p>\n\n\n\n
Radiobalise de localisation<\/p>\n\n\n\n
des sinistres<\/p>\n\n\n\n
Date:<\/p>\n\n\n\n
Sondeur \u00e9lectronique<\/p>\n\n\n\n
Plan affichant la localisation<\/p>\n\n\n\n
du mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n\n\n\n
Instructions en cas<\/p>\n\n\n\n
d'incendie, envahissement et<\/p>\n\n\n\n
abandon<\/p>\n\n\n\n
Engins collectifs de sauvetage<\/p>\n\n\n\n
Radeau ; Type et N\u00b0\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n
\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n
Dates des tests ou<\/p>\n\n\n\n
contr\u00f4le des validit\u00e9s<\/p>\n\n\n\n
Noter les dates limites :<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
II- Le navire<\/b><\/p>\n\n\n\n
Coque et construction<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Inspection visuelle ext\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
coque & pont<\/p>\n\n\n\n
Inspection visuelle int\u00e9rieure<\/p>\n\n\n\n
structure<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement panneau(x) &<\/p>\n\n\n\n
hublot(s)<\/p>\n\n\n\n
Int\u00e9grit\u00e9 liaison coque\/pont<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat davier(s) de mouillage<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat taquets d'amarrage<\/p>\n\n\n\n
Lisibilit\u00e9 plaque du constructeur<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement passe-coque(s)<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement vannes(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Actions Date D\u00e9tail de l'intervention<\/p>\n\n\n\n
Car\u00e9nage<\/p>\n\n\n\n
Changement anode(s)<\/p>\n\n\n\n
Changement Passe-coque<\/p>\n\n\n\n
Autres actions :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Appareil \u00e0 gouverner<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Absence de points durs<\/p>\n\n\n\n
Absence de jeu excessif<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Propulsion<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essais mise en marche\/arr\u00eat<\/p>\n\n\n\n
Niveau(x) des fluides<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4les des courroies, filtres,<\/p>\n\n\n\n
r\u00e9alisation des vidanges, des<\/p>\n\n\n\n
graissages (conform\u00e9ment aux<\/p>\n\n\n\n
prescriptions du constructeur)<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le du circuit de<\/p>\n\n\n\n
refroidissement<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat helices(s) & tuy\u00e8re'(s) \/anodes<\/p>\n\n\n\n
Entretien cr\u00e9pine(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Mouillage<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ral de la ligne de<\/p>\n\n\n\n
mouillage, de l'ancre \u00e0 l'\u00e9talingure<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Feux de signalisation<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essai des feux r\u00e9glementaires de<\/p>\n\n\n\n
route et mouillage<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Ass\u00e8chement<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Essai des pompes et moyens<\/p>\n\n\n\n
d'ass\u00e8chement<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat & fixation des aspirations<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat tuyautage(s)<\/p>\n\n\n\n
Autres points v\u00e9rifi\u00e9s :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e9ements dormants et dispositif de pr\u00e9vention de chute pardessus bord<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Fixation des moyens de secours<\/p>\n\n\n\n
(Radeaux bou\u00e9es), portique(s) &<\/p>\n\n\n\n
superstructure(s)<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le de l\u2019accastillage install\u00e9, et<\/p>\n\n\n\n
v\u00e9rifications visuelles de tout les<\/p>\n\n\n\n
textiles et ou c\u00e2bles<\/p>\n\n\n\n
\u00c9tat et tension fili\u00e8re(s) et<\/p>\n\n\n\n
chandeliers<\/p>\n\n\n\n
Recherche visuelle des fractures<\/p>\n\n\n\n
usures Sur : Mat(s), b\u00f4me(s),<\/p>\n\n\n\n
tangons, fili\u00e8res et lignes de vie.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rification de l\u2019accastillage des<\/p>\n\n\n\n
textiles et c\u00e2bles<\/p>\n\n\n\n
Actions Date D\u00e9tail de l'intervention<\/p>\n\n\n\n
Entretien ligne(s) de vie<\/p>\n\n\n\n
Entretien fili\u00e8re(s)<\/p>\n\n\n\n
Entretien haubanage(s)<\/p>\n\n\n\n
Entretien accastillage de pont<\/p>\n\n\n\n
Autres actions :<\/b><\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n\n\n\n
Gaz et \u00e9lectricit\u00e9<\/b><\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifications Date Observations<\/p>\n\n\n\n
Circuit Gaz Dates des pi\u00e8ces n\u00e9cessitants un renouvellement r\u00e9gulier recommand\u00e9 ; P\u00e9remption<\/p>\n\n\n\n
flexibles,<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4le des fixations batteries<\/p>\n\n\n\n
Observations et visa de l'autorit\u00e9 maritime (en cas de contr\u00f4le)<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"yoast_head":"\n